4月21日晚上8點15分左右，一個地下車庫內(nèi)的一輛白色特斯拉汽車在幾秒鐘內(nèi)突然冒煙自燃，并引燃旁邊數(shù)輛汽車。時間過去不到一個月，5月12日，香港再一次發(fā)生了特斯拉Model S自燃事故。一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場30分鐘后，突然起火焚燒，閉路電視畫面顯示，該車在燃燒過程中發(fā)生了3次爆炸。

巧合的是，蔚來汽車和特斯拉在非常相近的時間內(nèi)也經(jīng)歷了 “起火事件”。4月22日下午，西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車架幾乎燃燒殆盡。5月16日下午，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來ES8出現(xiàn)冒煙情況。

新能源汽車自燃再一次進入大眾視野，動力電池安全性問題再一次被重點關(guān)注。

公開資料顯示，從2016年1月到2018年12月，我國新能源汽車起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車起火33起，新能源商用車起火26起。2018年初到2018年6月前新能源電池車在國內(nèi)共發(fā)生6次起火事故，但6月－8月起火事件數(shù)量大幅增加，共計發(fā)生13次起火事故，表明新能源汽車起火時間主要集中在夏季。而在多個起火車型中，特斯拉、北汽新能源等國內(nèi)外純電動汽車知名品牌均榜上有名。統(tǒng)計新能源汽車起火事件的原因后，可以看到，充電自燃的情況最為普遍。

早在今年1月10日，工信部已經(jīng)發(fā)布了《電動汽車用動力蓄電池安全要求》、《電動汽車安全要求》與《電動客車安全要求》等3項汽車行業(yè)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，對涉及新能源汽車安全性的相關(guān)細(xì)則作了明確的要求。

事故的多發(fā)，明顯引起了國家對于新能源行業(yè)安全性能的重視。

5月10日，工信部召開加強新能源汽車安全管理電視電話會議。會議上提到，近期新能源汽車安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢，全行業(yè)必須高度重視，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車安全水平。

5月15日，工信部公布2019年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點。其中在電動汽車安全領(lǐng)域提出：完成電動汽車碰撞后安全、充電連接安全和動力電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見；完成燃料電池電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查。開展《電動汽車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》《電動客車安全要求》三項強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實施。

據(jù)SMM了解，事故頻發(fā)疊加政策導(dǎo)向，目前新能源汽車行業(yè)對于安全性的重視程度空前，起火比例達到萬分之四的車型將被強制召回，若情況嚴(yán)重則要面臨被直接取消推薦目錄的處罰。新能源汽車核心三電中的動力電池，自然是要更加嚴(yán)格仔細(xì)地進行技術(shù)安全性的檢查，而這也導(dǎo)致目前高鎳三元的發(fā)展進程進一步放緩。