動(dòng)力電池產(chǎn)量逐年攀升？梯次利用很重要！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-05-20 17:27
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隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐的不斷加快，動(dòng)力電池的產(chǎn)量也在逐年攀升，動(dòng)力電池回收、再利用領(lǐng)域逐漸成為新的產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。當(dāng)動(dòng)力電池的容量衰減至額定容量的80%以下時(shí)，動(dòng)力電池將不再適用于電動(dòng)汽車，此時(shí)若是將其直接報(bào)廢回收還為時(shí)過早，退役下來的動(dòng)力電池除了拆解提取有價(jià)金屬材料外，梯次利用也是一個(gè)重要的回收利用途徑。
對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長王敬中此前曾表示，對(duì)于剩余電量充足且有穩(wěn)定質(zhì)量保證的退役電池，可以通過梯次利用的模式轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能、低速車等領(lǐng)域。動(dòng)力電池梯次利用的主導(dǎo)企業(yè)多為電池回收企業(yè)，如中天鴻鋰、贛州豪鵬、賽德美等。動(dòng)力電池的梯次利用，除了節(jié)能環(huán)保外，還可以有效攤薄動(dòng)力電池的制造成本，延長生命周期，提升經(jīng)濟(jì)性。
梯次利用場景廣泛
在我國，目前退役下來的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池居多，而從電池性能上來講，磷酸鐵鋰在梯次利用方面的表現(xiàn)要更具穩(wěn)定性。此前，中南大學(xué)教授李薦曾表示，“當(dāng)前，我國近九成的低速電動(dòng)車搭載的都是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的鉛酸電池。如可以有效地控制成本，當(dāng)梯次利用動(dòng)力電池的價(jià)格接近鉛酸電池時(shí)，梯次利用動(dòng)力電池在重量、行駛里程和充放電時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更為明顯。”
相較于在低速車領(lǐng)域的應(yīng)用，退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能端的應(yīng)用可能更為廣泛。2018年3月，國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》中，明確表示支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動(dòng)力電池梯次利用示范工程建設(shè)。
梯次電池在儲(chǔ)能端的應(yīng)用
隨著近年來我國儲(chǔ)能端數(shù)據(jù)庫的逐漸完善，梯次利用電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也日漸明朗。目前我國在大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配、用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用等相關(guān)領(lǐng)域，已經(jīng)陸續(xù)展開梯次利用示范項(xiàng)目的運(yùn)行工作，其中包括千瓦級(jí)的戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品、十千瓦至百千瓦級(jí)的光儲(chǔ)微網(wǎng)、電動(dòng)汽車充電站儲(chǔ)能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心備用電源，及兆瓦級(jí)大型儲(chǔ)能電站等。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來我國儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場需求將會(huì)越來越大，儲(chǔ)能或?qū)⒊蔀槲磥韯?dòng)力電池梯次利用的重要應(yīng)用場景。
有關(guān)專家稱，通信基站是一個(gè)非常適合動(dòng)力電池梯次利用的場景，隨著4G、5G網(wǎng)絡(luò)基站密度的提升，對(duì)于梯次利用動(dòng)力電池的需求也會(huì)逐漸增加。2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。中國鐵塔副總經(jīng)理高步文曾表示，中國鐵塔全國基站電池總量超過40GWh。據(jù)了解，2019年中國鐵塔預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，消納退役動(dòng)力蓄電池5萬余噸。
2018年，我國退役動(dòng)力電池在工商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能的項(xiàng)目也比較豐富，如中恒電氣、長城電源、常能新能源等企業(yè)均在此領(lǐng)域有所布局。2018年9月，中恒電氣旗下煦達(dá)新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建的1MW/7MWh梯次利用工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目，在江蘇南通如東投運(yùn)，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。2018年6月，長城電源工廠完成50kW/150kWh儲(chǔ)能集裝箱組裝測試，并順利出貨。項(xiàng)目中150kWh鋰電池均采用電動(dòng)汽車退役電池，電池包未經(jīng)拆解直接進(jìn)行梯次利用。2018年5月，常能新能源的鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園交付使用。
在微電網(wǎng)儲(chǔ)能方面，2018年8月，廣州供電局高可靠性智能低碳微電網(wǎng)項(xiàng)目在南沙投運(yùn)。據(jù)了解，南沙微電網(wǎng)項(xiàng)目能實(shí)現(xiàn)50毫米內(nèi)非計(jì)劃性并網(wǎng)轉(zhuǎn)孤網(wǎng)無縫切換、四種并網(wǎng)/孤網(wǎng)運(yùn)行方式智能切換、退役動(dòng)力電池梯級(jí)利用、孤網(wǎng)運(yùn)行一周的能力。該項(xiàng)目采用退役電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)退役電池在微網(wǎng)儲(chǔ)能上的梯級(jí)利用，提高了資源利用效率。
在光儲(chǔ)充一體化方面，2018年3月，江蘇南京市長深高速六合服務(wù)區(qū)投用的新充電車位，均采用退役動(dòng)力電池梯次利用。作為光儲(chǔ)充一體化電站的一部分，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了將光伏——儲(chǔ)能——充電樁應(yīng)用到實(shí)際場景。
一系列的應(yīng)用說明，梯次電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)具備了較為廣闊的前景。合眾新能源汽車副總裁兼合眾汽車工程研究院院長彭慶豐此前也曾表示，“動(dòng)力電池梯次利用，將成為新能源汽車‘后市場’中一個(gè)非常有前景的業(yè)態(tài)。”
梯次利用面臨的問題
當(dāng)前正是我國動(dòng)力電池大規(guī)模退役的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前我國在動(dòng)力電池梯次利用方向上還處在探索成長的階段，現(xiàn)階段關(guān)于梯次利用的市場前景仍存在諸多爭議。寧德時(shí)代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖曾公開表示，“動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能是個(gè)偽命題”。
對(duì)于動(dòng)力電池的梯次利用，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副理事長王敬中此前曾表示，對(duì)于剩余電量充足且有穩(wěn)定質(zhì)量保證的退役電池，可以通過梯次利用的模式轉(zhuǎn)向儲(chǔ)能、低速車等領(lǐng)域。動(dòng)力電池梯次利用的主導(dǎo)企業(yè)多為電池回收企業(yè)，如中天鴻鋰、贛州豪鵬、賽德美等。動(dòng)力電池的梯次利用，除了節(jié)能環(huán)保外，還可以有效攤薄動(dòng)力電池的制造成本，延長生命周期，提升經(jīng)濟(jì)性。
梯次利用場景廣泛
在我國，目前退役下來的動(dòng)力電池以磷酸鐵鋰電池居多，而從電池性能上來講，磷酸鐵鋰在梯次利用方面的表現(xiàn)要更具穩(wěn)定性。此前，中南大學(xué)教授李薦曾表示，“當(dāng)前，我國近九成的低速電動(dòng)車搭載的都是具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的鉛酸電池。如可以有效地控制成本，當(dāng)梯次利用動(dòng)力電池的價(jià)格接近鉛酸電池時(shí)，梯次利用動(dòng)力電池在重量、行駛里程和充放電時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)更為明顯。”
相較于在低速車領(lǐng)域的應(yīng)用，退役動(dòng)力電池在儲(chǔ)能端的應(yīng)用可能更為廣泛。2018年3月，國家七部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于組織開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》中，明確表示支持中國鐵塔公司等企業(yè)結(jié)合各地區(qū)試點(diǎn)工作，開展動(dòng)力電池梯次利用示范工程建設(shè)。
梯次電池在儲(chǔ)能端的應(yīng)用
隨著近年來我國儲(chǔ)能端數(shù)據(jù)庫的逐漸完善，梯次利用電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用也日漸明朗。目前我國在大規(guī)模可再生能源并網(wǎng)、輔助服務(wù)、電力輸配、用戶側(cè)儲(chǔ)能應(yīng)用等相關(guān)領(lǐng)域，已經(jīng)陸續(xù)展開梯次利用示范項(xiàng)目的運(yùn)行工作，其中包括千瓦級(jí)的戶用儲(chǔ)能產(chǎn)品、十千瓦至百千瓦級(jí)的光儲(chǔ)微網(wǎng)、電動(dòng)汽車充電站儲(chǔ)能系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中心備用電源，及兆瓦級(jí)大型儲(chǔ)能電站等。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來我國儲(chǔ)能領(lǐng)域的市場需求將會(huì)越來越大，儲(chǔ)能或?qū)⒊蔀槲磥韯?dòng)力電池梯次利用的重要應(yīng)用場景。
有關(guān)專家稱，通信基站是一個(gè)非常適合動(dòng)力電池梯次利用的場景，隨著4G、5G網(wǎng)絡(luò)基站密度的提升，對(duì)于梯次利用動(dòng)力電池的需求也會(huì)逐漸增加。2018年中國鐵塔已停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用電池。中國鐵塔副總經(jīng)理高步文曾表示，中國鐵塔全國基站電池總量超過40GWh。據(jù)了解，2019年中國鐵塔預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh，替換鉛酸電池約15萬噸，消納退役動(dòng)力蓄電池5萬余噸。
2018年，我國退役動(dòng)力電池在工商業(yè)用戶側(cè)儲(chǔ)能的項(xiàng)目也比較豐富，如中恒電氣、長城電源、常能新能源等企業(yè)均在此領(lǐng)域有所布局。2018年9月，中恒電氣旗下煦達(dá)新能源和中恒普瑞聯(lián)合承建的1MW/7MWh梯次利用工商業(yè)儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目，在江蘇南通如東投運(yùn)，并實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。2018年6月，長城電源工廠完成50kW/150kWh儲(chǔ)能集裝箱組裝測試，并順利出貨。項(xiàng)目中150kWh鋰電池均采用電動(dòng)汽車退役電池，電池包未經(jīng)拆解直接進(jìn)行梯次利用。2018年5月，常能新能源的鋰電池梯次儲(chǔ)能電站在武進(jìn)國家高新區(qū)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園交付使用。
在微電網(wǎng)儲(chǔ)能方面，2018年8月，廣州供電局高可靠性智能低碳微電網(wǎng)項(xiàng)目在南沙投運(yùn)。據(jù)了解，南沙微電網(wǎng)項(xiàng)目能實(shí)現(xiàn)50毫米內(nèi)非計(jì)劃性并網(wǎng)轉(zhuǎn)孤網(wǎng)無縫切換、四種并網(wǎng)/孤網(wǎng)運(yùn)行方式智能切換、退役動(dòng)力電池梯級(jí)利用、孤網(wǎng)運(yùn)行一周的能力。該項(xiàng)目采用退役電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)退役電池在微網(wǎng)儲(chǔ)能上的梯級(jí)利用，提高了資源利用效率。
在光儲(chǔ)充一體化方面，2018年3月，江蘇南京市長深高速六合服務(wù)區(qū)投用的新充電車位，均采用退役動(dòng)力電池梯次利用。作為光儲(chǔ)充一體化電站的一部分，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了將光伏——儲(chǔ)能——充電樁應(yīng)用到實(shí)際場景。
一系列的應(yīng)用說明，梯次電池在儲(chǔ)能領(lǐng)域的應(yīng)用，已經(jīng)具備了較為廣闊的前景。合眾新能源汽車副總裁兼合眾汽車工程研究院院長彭慶豐此前也曾表示，“動(dòng)力電池梯次利用，將成為新能源汽車‘后市場’中一個(gè)非常有前景的業(yè)態(tài)。”
梯次利用面臨的問題
當(dāng)前正是我國動(dòng)力電池大規(guī)模退役的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，目前我國在動(dòng)力電池梯次利用方向上還處在探索成長的階段，現(xiàn)階段關(guān)于梯次利用的市場前景仍存在諸多爭議。寧德時(shí)代副董事長兼首席戰(zhàn)略官黃世霖曾公開表示，“動(dòng)力電池梯次利用儲(chǔ)能是個(gè)偽命題”。
