氫燃料電池什么時(shí)候能真正面向普通消費(fèi)者？將來(lái)會(huì)取代鋰電池嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-24 02:23
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目前，韓國(guó)的氫燃料汽車(chē)和燃料電池相關(guān)技術(shù)處于世界一流地位，但氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚處于初期階段，因此，韓國(guó)政府在2018年8月就將氫能產(chǎn)業(yè)定為戰(zhàn)略投資領(lǐng)域，旨在通過(guò)發(fā)展氫能拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新增長(zhǎng)；日本資源匱乏，因此其能源危機(jī)感一直十分強(qiáng)烈，日本內(nèi)閣會(huì)議早在2014年就通過(guò)了“能源基本計(jì)劃”，確定將氫能視為未來(lái)二次能源的核心，提出了實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)的構(gòu)想。
2019年1月17日，韓國(guó)政府在韓國(guó)蔚山正式發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”；2019年3月12日，日本“燃料電池使用化推進(jìn)協(xié)商會(huì)”也制定發(fā)布了新《氫·燃料電池戰(zhàn)略藍(lán)圖》。
日韓先后推出新的氫能發(fā)展規(guī)劃，可見(jiàn)氫能發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略地位。那么兩國(guó)氫能藍(lán)圖中又提到了哪些方面呢？國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)天津研究院（公眾號(hào)：前沿材料）對(duì)其進(jìn)行了深入對(duì)比分析，快來(lái)看看吧！
氫燃料電池汽車(chē)普及推廣方面:
在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量方面，韓路線圖指出，爭(zhēng)取到2019年年底前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車(chē)，到2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)體系，到2040年累計(jì)產(chǎn)量增至620萬(wàn)輛。屆時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)售價(jià)有望降至目前的一半（約為3000萬(wàn)韓元，折合人民幣18.9萬(wàn)元左右）。
韓路線圖還具體規(guī)劃了氫燃料電池汽車(chē)不同領(lǐng)域的數(shù)量，力爭(zhēng)到2040年氫燃料電池出租車(chē)8萬(wàn)輛、公交車(chē)4萬(wàn)輛、物流卡車(chē)3萬(wàn)輛，為氫燃料電池汽車(chē)配置的加氫站通過(guò)提供建設(shè)補(bǔ)貼、放寬管制吸引民間資本等手段，計(jì)劃從現(xiàn)有的14個(gè)增至1200個(gè)。
日本預(yù)計(jì)到2020年氫燃料電池汽車(chē)（FCV）要普及4萬(wàn)輛，2025年要達(dá)到20萬(wàn)輛，2030年達(dá)到80萬(wàn)輛。加氫站要在2020年設(shè)立160個(gè)，2025年設(shè)立320個(gè)，爭(zhēng)取在2020年下半年實(shí)現(xiàn)加氫站自立化。氫燃料電池公共汽車(chē)也要在全國(guó)范圍內(nèi)普及，預(yù)計(jì)在2030年要普及1200輛。
燃料電池方面：
在燃料電池方面，韓國(guó)政府計(jì)劃爭(zhēng)取到2040年把燃料電池產(chǎn)量擴(kuò)大至15GW，這相當(dāng)于韓國(guó)目前發(fā)電總量（133GW）的11%。同時(shí)，韓國(guó)政府將積極利用石化產(chǎn)業(yè)的5萬(wàn)噸副產(chǎn)氫，并擴(kuò)建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。
而日本將燃料電池分為家庭燃料電池和商業(yè)燃料電池，家庭燃料電池的目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)零補(bǔ)貼普及推廣，2030年前要普及530萬(wàn)臺(tái)家庭燃料電池，價(jià)格方面，2020年左右PEFC型（固體高分子型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為80萬(wàn)日元，SOFC型（固體氧化物型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為100萬(wàn)日元（投資回收年數(shù)縮短為7-8年，最終目標(biāo)是5年）。商業(yè)燃料電池則要降低初始成本、提高耐久性和發(fā)電效率（超過(guò)65%），2025年左右商業(yè)燃料電池的工作時(shí)間要由9萬(wàn)小時(shí)提升至13萬(wàn)小時(shí)。
2019年1月17日，韓國(guó)政府在韓國(guó)蔚山正式發(fā)布“氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展路線圖”；2019年3月12日，日本“燃料電池使用化推進(jìn)協(xié)商會(huì)”也制定發(fā)布了新《氫·燃料電池戰(zhàn)略藍(lán)圖》。
日韓先后推出新的氫能發(fā)展規(guī)劃，可見(jiàn)氫能發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略地位。那么兩國(guó)氫能藍(lán)圖中又提到了哪些方面呢？國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略咨詢(xún)委員會(huì)天津研究院（公眾號(hào)：前沿材料）對(duì)其進(jìn)行了深入對(duì)比分析，快來(lái)看看吧！
氫燃料電池汽車(chē)普及推廣方面:
在氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量方面，韓路線圖指出，爭(zhēng)取到2019年年底前在韓國(guó)國(guó)內(nèi)普及4000輛以上氫燃料電池汽車(chē)，到2025年打造年產(chǎn)量達(dá)10萬(wàn)輛的生產(chǎn)體系，到2040年累計(jì)產(chǎn)量增至620萬(wàn)輛。屆時(shí)，氫燃料電池汽車(chē)售價(jià)有望降至目前的一半（約為3000萬(wàn)韓元，折合人民幣18.9萬(wàn)元左右）。
韓路線圖還具體規(guī)劃了氫燃料電池汽車(chē)不同領(lǐng)域的數(shù)量，力爭(zhēng)到2040年氫燃料電池出租車(chē)8萬(wàn)輛、公交車(chē)4萬(wàn)輛、物流卡車(chē)3萬(wàn)輛，為氫燃料電池汽車(chē)配置的加氫站通過(guò)提供建設(shè)補(bǔ)貼、放寬管制吸引民間資本等手段，計(jì)劃從現(xiàn)有的14個(gè)增至1200個(gè)。
日本預(yù)計(jì)到2020年氫燃料電池汽車(chē)（FCV）要普及4萬(wàn)輛，2025年要達(dá)到20萬(wàn)輛，2030年達(dá)到80萬(wàn)輛。加氫站要在2020年設(shè)立160個(gè)，2025年設(shè)立320個(gè)，爭(zhēng)取在2020年下半年實(shí)現(xiàn)加氫站自立化。氫燃料電池公共汽車(chē)也要在全國(guó)范圍內(nèi)普及，預(yù)計(jì)在2030年要普及1200輛。
燃料電池方面：
在燃料電池方面，韓國(guó)政府計(jì)劃爭(zhēng)取到2040年把燃料電池產(chǎn)量擴(kuò)大至15GW，這相當(dāng)于韓國(guó)目前發(fā)電總量（133GW）的11%。同時(shí)，韓國(guó)政府將積極利用石化產(chǎn)業(yè)的5萬(wàn)噸副產(chǎn)氫，并擴(kuò)建相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。
而日本將燃料電池分為家庭燃料電池和商業(yè)燃料電池，家庭燃料電池的目標(biāo)是2020年實(shí)現(xiàn)零補(bǔ)貼普及推廣，2030年前要普及530萬(wàn)臺(tái)家庭燃料電池，價(jià)格方面，2020年左右PEFC型（固體高分子型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為80萬(wàn)日元，SOFC型（固體氧化物型燃料電池）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)定為100萬(wàn)日元（投資回收年數(shù)縮短為7-8年，最終目標(biāo)是5年）。商業(yè)燃料電池則要降低初始成本、提高耐久性和發(fā)電效率（超過(guò)65%），2025年左右商業(yè)燃料電池的工作時(shí)間要由9萬(wàn)小時(shí)提升至13萬(wàn)小時(shí)。
