電池怕冷怎么辦？電動汽車啟動后需要給電池暖暖“身子”嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-24 02:14
點擊量：次
內燃機時代，車子經過速凍之后需要“預熱”已經是共識，縱然一派支持原地熱車，一派支持中低速邊走邊熱，但兩種派別的核心觀點都是支持熱車，只不過方式不同罷了。
電動汽車時代，內燃機已經不復存在，熱車還有必要嗎？
電動汽車到底為什么怕冷？
我們要明白，電動汽車的電動機本身的耐低溫性能還是非常出色的，而且它自身工作的時候會產生熱量，工程師更多地是需要考慮電機的散熱問題，沒有哪臺電動車提及過需要給電機加溫。最怕冷的部分，無疑是電池。溫度影響著電池的放充電能力，極大的影響續(xù)航。不少廠家都設計了電池加熱系統(tǒng)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。
冬天啟動后要不要熱車？
既然電池怕冷，那么到底是不是需要在冬季啟動前進行插槍預熱，或者提前啟動，讓車輛自行為電池加溫呢？筆者咨詢了幾個電動汽車廠商，他們給出的意見是：
北汽新能源：不需要特別準備，直接使用即可。
比亞迪：不用熱車。冬季溫度過低地區(qū)，避免暴力駕駛對電池是有好處的。如果開車前不久是處于充電狀態(tài)，可以直接用車。如果停放較長時間，電池溫度過低，（開始時）盡量溫柔駕駛。
廣汽新能源：如果在冷態(tài)，電池暴力放電容易引起壓差不平均，所以推薦還是冷車前期需要溫柔駕駛。
三家都沒強調需要預熱的問題，也就是說，電動車在冬季不需要特別的預熱，啟動后直接使用即可。但是在啟動后的一段時間里，盡量避免暴力駕駛，對延長車輛使用壽命還是有一定好處的。
電動汽車時代，內燃機已經不復存在，熱車還有必要嗎？
電動汽車到底為什么怕冷？
我們要明白，電動汽車的電動機本身的耐低溫性能還是非常出色的，而且它自身工作的時候會產生熱量，工程師更多地是需要考慮電機的散熱問題，沒有哪臺電動車提及過需要給電機加溫。最怕冷的部分，無疑是電池。溫度影響著電池的放充電能力，極大的影響續(xù)航。不少廠家都設計了電池加熱系統(tǒng)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。
冬天啟動后要不要熱車？
既然電池怕冷，那么到底是不是需要在冬季啟動前進行插槍預熱，或者提前啟動，讓車輛自行為電池加溫呢？筆者咨詢了幾個電動汽車廠商，他們給出的意見是：
北汽新能源：不需要特別準備，直接使用即可。
比亞迪：不用熱車。冬季溫度過低地區(qū)，避免暴力駕駛對電池是有好處的。如果開車前不久是處于充電狀態(tài)，可以直接用車。如果停放較長時間，電池溫度過低，（開始時）盡量溫柔駕駛。
廣汽新能源：如果在冷態(tài)，電池暴力放電容易引起壓差不平均，所以推薦還是冷車前期需要溫柔駕駛。
三家都沒強調需要預熱的問題，也就是說，電動車在冬季不需要特別的預熱，啟動后直接使用即可。但是在啟動后的一段時間里，盡量避免暴力駕駛，對延長車輛使用壽命還是有一定好處的。
