鋰電池固態(tài)化有多難？為什么固態(tài)電池性能如此優(yōu)異？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-18 21:57
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6月27日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)兼首席專(zhuān)家張永偉在“中國(guó)（青海）鋰產(chǎn)業(yè)與動(dòng)力電池國(guó)際高峰論壇”上表示：“目前在各種技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)中，既有傳統(tǒng)燃油車(chē)的提升路線，也有混合動(dòng)力的路線，還有氫燃料的路線。因此以鋰電池、三元電池為主的純電技術(shù)路線需要加快的創(chuàng)新，找到核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是，現(xiàn)在電池的創(chuàng)新面臨著很多不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，如材料和電池不協(xié)調(diào)，電池和整車(chē)不協(xié)調(diào)，整個(gè)電池制造和環(huán)保產(chǎn)業(yè)不協(xié)調(diào)。”
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步，支持了電動(dòng)汽車(chē)整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)取得快速發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及整車(chē)正向開(kāi)發(fā)、電機(jī)、電控、電池、輕量化、智能化等，最基礎(chǔ)、最重要的仍是電池技術(shù)突破，可以說(shuō)電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關(guān)鍵。
對(duì)此，張永偉表示：“在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，電池的發(fā)展最為領(lǐng)先，其他的方面還存在著很多短板。但伴隨產(chǎn)能增大，也出現(xiàn)了投資虛化的問(wèn)題。所謂的投資虛化是大量的投資圍繞著一些固化的技術(shù)、一些低端的領(lǐng)域來(lái)積聚，容易制造一些沒(méi)有實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能，這些產(chǎn)能最后可能會(huì)成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的障礙，所以產(chǎn)能大了不一定是最大的優(yōu)勢(shì)，但是沒(méi)有產(chǎn)能很難跨過(guò)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，這是一把雙刃劍。”
按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自己的競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的仍是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)，這就需要電池企業(yè)要以全球的視野生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代。
6月15日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)宣布，與豐田公司和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效率電池（固體電池）的核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。該項(xiàng)目力爭(zhēng)在2022年度之前，確立固體電池核心技術(shù)，到2030年前后，將每千瓦時(shí)電池組的成本降至鋰電池的1/3左右，將快速充電時(shí)間縮短至1/3，即10分鐘。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“在鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)已被中國(guó)企業(yè)趕超，在固態(tài)電池項(xiàng)目中，日本將舉全國(guó)之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)奪回電池產(chǎn)業(yè)的霸權(quán)。這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)激勵(lì)中國(guó)的企業(yè)加倍努力。”
與此同時(shí)，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原認(rèn)為，短期或中期內(nèi)固態(tài)電池可能實(shí)現(xiàn)突破，固態(tài)電池會(huì)用鋰金屬作為負(fù)極，提高能量密度，能夠解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的許多問(wèn)題。
需破解產(chǎn)能問(wèn)題
事實(shí)上，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，全球鋰動(dòng)力電池出貨量由2011年的1.08GWh上升至2017年的62.35GWh，其中中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)軍動(dòng)力電池市場(chǎng)，出貨量占比已經(jīng)超過(guò)60%。前十企業(yè)全部為中日韓企業(yè)，占市場(chǎng)總額的80%。
面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展事態(tài)的變化，陳清泰表示：“全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國(guó)家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。”
動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的快速進(jìn)步，支持了電動(dòng)汽車(chē)整體性能和競(jìng)爭(zhēng)力的提高，在政策和市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)的推動(dòng)下，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池市場(chǎng)取得快速發(fā)展。然而，電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展是個(gè)系統(tǒng)工程，涉及整車(chē)正向開(kāi)發(fā)、電機(jī)、電控、電池、輕量化、智能化等，最基礎(chǔ)、最重要的仍是電池技術(shù)突破，可以說(shuō)電池是破解里程焦慮、降低成本、提升性能的關(guān)鍵。
對(duì)此，張永偉表示：“在目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，電池的發(fā)展最為領(lǐng)先，其他的方面還存在著很多短板。但伴隨產(chǎn)能增大，也出現(xiàn)了投資虛化的問(wèn)題。所謂的投資虛化是大量的投資圍繞著一些固化的技術(shù)、一些低端的領(lǐng)域來(lái)積聚，容易制造一些沒(méi)有實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能，這些產(chǎn)能最后可能會(huì)成為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的障礙，所以產(chǎn)能大了不一定是最大的優(yōu)勢(shì)，但是沒(méi)有產(chǎn)能很難跨過(guò)構(gòu)筑競(jìng)爭(zhēng)的門(mén)檻，這是一把雙刃劍。”
按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，拼生產(chǎn)規(guī)模只是淺層次的競(jìng)爭(zhēng)，不斷提高自己的競(jìng)爭(zhēng)地位最重要的仍是掌握核心技術(shù)，而且有能力不斷創(chuàng)造核心技術(shù)，這就需要電池企業(yè)要以全球的視野生產(chǎn)一代、開(kāi)發(fā)一代、預(yù)研一代。
6月15日，日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)宣布，與豐田公司和松下等企業(yè)啟動(dòng)新一代高效率電池（固體電池）的核心技術(shù)的開(kāi)發(fā)。該項(xiàng)目力爭(zhēng)在2022年度之前，確立固體電池核心技術(shù)，到2030年前后，將每千瓦時(shí)電池組的成本降至鋰電池的1/3左右，將快速充電時(shí)間縮短至1/3，即10分鐘。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示：“在鋰電池領(lǐng)域，日本企業(yè)已被中國(guó)企業(yè)趕超，在固態(tài)電池項(xiàng)目中，日本將舉全國(guó)之力推進(jìn)研發(fā)，力爭(zhēng)奪回電池產(chǎn)業(yè)的霸權(quán)。這種競(jìng)爭(zhēng)會(huì)激勵(lì)中國(guó)的企業(yè)加倍努力。”
與此同時(shí)，北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司總裁高原認(rèn)為，短期或中期內(nèi)固態(tài)電池可能實(shí)現(xiàn)突破，固態(tài)電池會(huì)用鋰金屬作為負(fù)極，提高能量密度，能夠解決當(dāng)前產(chǎn)業(yè)面臨的許多問(wèn)題。
需破解產(chǎn)能問(wèn)題
事實(shí)上，在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的帶動(dòng)下，全球鋰動(dòng)力電池出貨量由2011年的1.08GWh上升至2017年的62.35GWh，其中中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)軍動(dòng)力電池市場(chǎng)，出貨量占比已經(jīng)超過(guò)60%。前十企業(yè)全部為中日韓企業(yè)，占市場(chǎng)總額的80%。
面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展事態(tài)的變化，陳清泰表示：“全球動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，中國(guó)企業(yè)將逐步由國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向國(guó)際市場(chǎng)擴(kuò)展，而日韓企業(yè)也將進(jìn)一步向中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，中國(guó)將成為動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，歐美國(guó)家的企業(yè)雖然在本輪競(jìng)爭(zhēng)中失去了位置，但是已經(jīng)在為下一階段的競(jìng)爭(zhēng)做布局，是潛在的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)者。”
