提升電池行業(yè)競爭力有多重要？動力電池技術進步還缺哪些動力？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-18 21:35
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據國外媒體報道，德國政府在動力電池技術上押下重注，認為電池是本國工業(yè)未來的關鍵所在。目前汽車正在朝著電動化的方向發(fā)展，而汽車工業(yè)對于德國經濟來說又是至關重要，因此人們認為，歐洲各個國家尤其是德國，應該生產更多的電動汽車電池。
這的確是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。
到2030年，電動汽車電池的銷售額預計將達到600億美元，但為電動汽車制造電池的公司絕大多數是亞洲公司，而其中大多數又是諸如寧德時代以及比亞迪等中國公司。比亞迪的崛起得益于其作為電動汽車制造商所獲得的補貼，未來幾年有望占據70%的市場份額。
日本和韓國也有大型電池制造企業(yè)，如為特斯拉以及豐田生產電動汽車電池的松下、LG化學和三星SDI。
德國希望在該領域有所行動。
去年11月，政府宣布為德國公司提供10億歐元(約合11.2億美元)的資金，用于開發(fā)和制造電池產品。今年2月公布的德國《2030年國家產業(yè)戰(zhàn)略》(NationalIndustrialStrategy2030)指出，“如果利用人工智能實現自動駕駛的數字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，德國和歐洲將失去該領域逾50%的附加值。”
解決方案是什么?就是國家層面對電池制造的扶持。
但委婉地說，并不是所有人都相信這種方法有意義。
“這是在燒納稅人的錢，”杜伊斯伯格-埃森大學(UniversityofDuisberg-Essen)汽車經濟學教授費迪南德·杜登霍夫(FerdinandDudenhoffer)表示。“這是愚蠢的。德國經濟部正在做的事情太瘋狂了。”
杜登霍夫表示，政府在錯誤的地方尋找價值，因為真正賺錢的是電池的主要部件陰極和陽極。“這種電池的產值僅為15%。而陰極材料的價值要占到60%，另外20%的價值是陽極材料。”
“他們想要花費10億歐元投資的制造過程中并不存在這種價值。價值存在于電池材料之中。”
追趕競爭對手
德國巴斯夫是世界上最大的化學公司之一，其正專注于電池材料——正與俄羅斯礦業(yè)公司Nornickel合作在芬蘭建造一個陰極材料工廠。
但是，巴斯夫的一位發(fā)言人表示，該公司認為，“在歐洲國家大規(guī)模投資電池生產，從而確保電池材料供應可靠并保持市場競爭力，使歐洲不會完全依賴進口電池供應，這一點至關重要。
這的確是一個蓬勃發(fā)展的行業(yè)。
到2030年，電動汽車電池的銷售額預計將達到600億美元，但為電動汽車制造電池的公司絕大多數是亞洲公司，而其中大多數又是諸如寧德時代以及比亞迪等中國公司。比亞迪的崛起得益于其作為電動汽車制造商所獲得的補貼，未來幾年有望占據70%的市場份額。
日本和韓國也有大型電池制造企業(yè)，如為特斯拉以及豐田生產電動汽車電池的松下、LG化學和三星SDI。
德國希望在該領域有所行動。
去年11月，政府宣布為德國公司提供10億歐元(約合11.2億美元)的資金，用于開發(fā)和制造電池產品。今年2月公布的德國《2030年國家產業(yè)戰(zhàn)略》(NationalIndustrialStrategy2030)指出，“如果利用人工智能實現自動駕駛的數字平臺來自美國，未來汽車的電池來自亞洲，德國和歐洲將失去該領域逾50%的附加值。”
解決方案是什么?就是國家層面對電池制造的扶持。
但委婉地說，并不是所有人都相信這種方法有意義。
“這是在燒納稅人的錢，”杜伊斯伯格-埃森大學(UniversityofDuisberg-Essen)汽車經濟學教授費迪南德·杜登霍夫(FerdinandDudenhoffer)表示。“這是愚蠢的。德國經濟部正在做的事情太瘋狂了。”
杜登霍夫表示，政府在錯誤的地方尋找價值，因為真正賺錢的是電池的主要部件陰極和陽極。“這種電池的產值僅為15%。而陰極材料的價值要占到60%，另外20%的價值是陽極材料。”
“他們想要花費10億歐元投資的制造過程中并不存在這種價值。價值存在于電池材料之中。”
追趕競爭對手
德國巴斯夫是世界上最大的化學公司之一，其正專注于電池材料——正與俄羅斯礦業(yè)公司Nornickel合作在芬蘭建造一個陰極材料工廠。
但是，巴斯夫的一位發(fā)言人表示，該公司認為，“在歐洲國家大規(guī)模投資電池生產，從而確保電池材料供應可靠并保持市場競爭力，使歐洲不會完全依賴進口電池供應，這一點至關重要。
