怎樣區(qū)分儲(chǔ)能電池和動(dòng)力電池？看完你就懂！
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-17 22:18
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一直以來，儲(chǔ)能電池與動(dòng)力電池是有所區(qū)分的，但是具體怎么個(gè)區(qū)分法各國并沒有十分明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能大概地知曉動(dòng)力電池主要用于汽車，儲(chǔ)能電池主要用于調(diào)峰調(diào)頻或存電。而近幾年儲(chǔ)能市場借了電動(dòng)汽車市場的東風(fēng)，發(fā)展快速，這也導(dǎo)致儲(chǔ)能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系并不完善，且尚未獨(dú)立。
動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池聯(lián)系最密切的恐怕是用于梯次利用，前不久中國鐵塔和南京江北電站都大規(guī)模使用了汽車動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)。但其實(shí)，儲(chǔ)能電池與汽車動(dòng)力電池因?yàn)閼?yīng)用場景不一樣，所以結(jié)構(gòu)并不完全一樣，動(dòng)力電池的能量密度是關(guān)鍵因素，而儲(chǔ)能電池更注重安全性和長壽命，且最好免維修。關(guān)于儲(chǔ)能電池應(yīng)該建立自己的標(biāo)準(zhǔn)和體系在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識(shí)。
日前，中國電力科學(xué)研究院儲(chǔ)能電池檢測評價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)接受某媒體采訪表示，“完全用動(dòng)力電池做儲(chǔ)能電池，不僅性能難以達(dá)標(biāo)，而且還存在安全隱患。”由此可見，儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力電池行業(yè)必須相對獨(dú)立，二者才會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。
鋰離子電池自2010年到2018年的平均價(jià)格下降了85%
不論是動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，各國對其的發(fā)展絕不能僅要求快，更要穩(wěn)，韓國電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量近幾年一直處于國際領(lǐng)先的地位，但其不到兩年時(shí)間發(fā)生的21起儲(chǔ)能電站起火事故著實(shí)令人恐慌。誠然，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃或爆炸的確也很可怕，但論及危害性，儲(chǔ)能電站起火可能危及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，十分不利于儲(chǔ)能行業(yè)健康發(fā)展。
儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展亟需“分家”，儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)中存在的一系列問題值得相關(guān)部門和人士重視并進(jìn)一步解決。
值得一提的是，iv7的NEDC工況續(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，且擁有5.8秒內(nèi)可破百的動(dòng)力性能。博郡首款SUViv6在今年年底正式量產(chǎn)，2020年第一季度正式交付。下一款SUV產(chǎn)品iv7將會(huì)與2022年推向市場，轎車產(chǎn)品ie3將在2021年推出市場。后續(xù)，博郡將保持每年推出兩款新車的產(chǎn)品推進(jìn)速度。
停牌半個(gè)月后，一汽轎車11日晚發(fā)布重磅重組預(yù)案，擬置出乘用車業(yè)務(wù)，同時(shí)置入大股東旗下的一汽解放資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)中國一汽商用車業(yè)務(wù)在A股上市，并化解公司與控股股東長期存在的同業(yè)競爭問題。雖然方案尚未披露此次交易總額，但若以一汽解放去年盈利23.7億元、給其12倍靜態(tài)市盈率粗略測算，一汽解放估值或在280億元以上。本次重組方案包括重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)、募集配套資金。
公司方面的解釋就是歸咎于整個(gè)國內(nèi)汽車行業(yè)下滑。到今年一季度，汽車制造業(yè)上市公司業(yè)績依舊大面積下滑甚至虧損。wind數(shù)據(jù)顯示，目前披露一季報(bào)業(yè)績預(yù)告的僅有33家，其中20家預(yù)降，4家可能下降，且有11家預(yù)計(jì)一季度會(huì)虧損，情況不容樂觀。
福特首席執(zhí)行官JimHackett最近承認(rèn)，此前對于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的高估預(yù)計(jì)將影響到公司2021年問世的第一輛自動(dòng)駕駛汽車，雖然公司的第一輛自動(dòng)駕駛汽車將按時(shí)問世，但是由于技術(shù)上的壁壘，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)還是會(huì)受到限制。
動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池聯(lián)系最密切的恐怕是用于梯次利用，前不久中國鐵塔和南京江北電站都大規(guī)模使用了汽車動(dòng)力電池作為儲(chǔ)能系統(tǒng)。但其實(shí)，儲(chǔ)能電池與汽車動(dòng)力電池因?yàn)閼?yīng)用場景不一樣，所以結(jié)構(gòu)并不完全一樣，動(dòng)力電池的能量密度是關(guān)鍵因素，而儲(chǔ)能電池更注重安全性和長壽命，且最好免維修。關(guān)于儲(chǔ)能電池應(yīng)該建立自己的標(biāo)準(zhǔn)和體系在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識(shí)。
日前，中國電力科學(xué)研究院儲(chǔ)能電池檢測評價(jià)技術(shù)研究室主任官亦標(biāo)接受某媒體采訪表示，“完全用動(dòng)力電池做儲(chǔ)能電池，不僅性能難以達(dá)標(biāo)，而且還存在安全隱患。”由此可見，儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力電池行業(yè)必須相對獨(dú)立，二者才會(huì)有更廣闊的發(fā)展前景。
鋰離子電池自2010年到2018年的平均價(jià)格下降了85%
不論是動(dòng)力電池還是儲(chǔ)能電池，各國對其的發(fā)展絕不能僅要求快，更要穩(wěn)，韓國電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量近幾年一直處于國際領(lǐng)先的地位，但其不到兩年時(shí)間發(fā)生的21起儲(chǔ)能電站起火事故著實(shí)令人恐慌。誠然，電動(dòng)汽車發(fā)生自燃或爆炸的確也很可怕，但論及危害性，儲(chǔ)能電站起火可能危及整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，十分不利于儲(chǔ)能行業(yè)健康發(fā)展。
儲(chǔ)能電池行業(yè)與動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展亟需“分家”，儲(chǔ)能項(xiàng)目建設(shè)中存在的一系列問題值得相關(guān)部門和人士重視并進(jìn)一步解決。
值得一提的是，iv7的NEDC工況續(xù)航里程將達(dá)到700公里以上，且擁有5.8秒內(nèi)可破百的動(dòng)力性能。博郡首款SUViv6在今年年底正式量產(chǎn)，2020年第一季度正式交付。下一款SUV產(chǎn)品iv7將會(huì)與2022年推向市場，轎車產(chǎn)品ie3將在2021年推出市場。后續(xù)，博郡將保持每年推出兩款新車的產(chǎn)品推進(jìn)速度。
停牌半個(gè)月后，一汽轎車11日晚發(fā)布重磅重組預(yù)案，擬置出乘用車業(yè)務(wù)，同時(shí)置入大股東旗下的一汽解放資產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)中國一汽商用車業(yè)務(wù)在A股上市，并化解公司與控股股東長期存在的同業(yè)競爭問題。雖然方案尚未披露此次交易總額，但若以一汽解放去年盈利23.7億元、給其12倍靜態(tài)市盈率粗略測算，一汽解放估值或在280億元以上。本次重組方案包括重大資產(chǎn)置換、發(fā)行股份和可轉(zhuǎn)換債券、支付現(xiàn)金購買資產(chǎn)、募集配套資金。
公司方面的解釋就是歸咎于整個(gè)國內(nèi)汽車行業(yè)下滑。到今年一季度，汽車制造業(yè)上市公司業(yè)績依舊大面積下滑甚至虧損。wind數(shù)據(jù)顯示，目前披露一季報(bào)業(yè)績預(yù)告的僅有33家，其中20家預(yù)降，4家可能下降，且有11家預(yù)計(jì)一季度會(huì)虧損，情況不容樂觀。
福特首席執(zhí)行官JimHackett最近承認(rèn)，此前對于自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的高估預(yù)計(jì)將影響到公司2021年問世的第一輛自動(dòng)駕駛汽車，雖然公司的第一輛自動(dòng)駕駛汽車將按時(shí)問世，但是由于技術(shù)上的壁壘，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用預(yù)計(jì)還是會(huì)受到限制。
