在2016年電車人聯(lián)合會“動力電池安全”系列專題研討會上，中國電子集團18研究所電池中心主任肖成偉、863電動汽車重大專項動力電池檢測中心主任王子冬、國家“千人計劃”專家、日高能源董事長董明、北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章和北京海博思創(chuàng)科技有限公司董事長張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對動力電池安全問題進行了分享。

會議根據(jù)他們分享的內(nèi)容提煉出關(guān)于動力電池安全的10大核心問題：

1.電芯安全

2.成組安全

3.電池管理

4.設計安全

5.充電安全

6.使用安全

7.安全預警

8.日常維護

9.安全保護

10.安全等級劃分

隨后在深度研討環(huán)節(jié)，參會嘉賓共分6組，每組根據(jù)問題的重要性、急迫性和可操作性，從10個問題中挑選3個核心問題進行重點討論，并提出本組的解決思路，具體如下：

1.電芯安全的解決思路

C組：電芯、電池模塊標準化

通過標準化可以改善幾個方面：

(1)設計方面，把電芯的設計問題集中暴露，集中處理;

(2)生產(chǎn)設備方面，設備的標準化程度也會相應高一些，設備企業(yè)產(chǎn)品迭代會更快;

(3)持續(xù)改進和經(jīng)驗推廣，通過標準化，可以把優(yōu)秀的設備配套商和零配件配套商的經(jīng)驗向行業(yè)推廣，這樣整體提高了電池行業(yè)的安全技術(shù)水平。
 

D組：電芯的標準化

電芯的標準化可以降低低層次勞動的重復。電芯標準化本身對電芯的安全性能有很大的提升，更多廠商做同一個標準的電芯，電芯成本會下降，安全性會提高。從緊迫性和可實現(xiàn)性來看，是比較緊迫也比較容易實現(xiàn)的。

2.成組安全的解決思路

D組：熱管理設計對電池安全非常重要

成組安全方面，熱管理設計的好，熱量均衡，BMS雖然很小的電流均衡，但是可以把不同電池之前的溫度差導致的電壓差均衡起來，因為電池就是電化學里能斯特方程的溫度，正極是正相關(guān)，負極是負相關(guān)，電壓差是正極減負極的話是更大的，所以溫度對它的電壓影響是很大的。

當然焊接工藝也是很重要的一個方面，焊接工藝不一樣會導致內(nèi)阻的不均衡上升，所以從這幾個維度來提高它的成組安全。