你知道鋰離子電池和鋰聚合物電池的區(qū)別有哪些嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-16 09:54
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鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料，由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料，電池中是鋰離子在正負極移動，因此比鋰電池安全很多。鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。
首先，我們?nèi)缃竦匿囯姵?，按照學名，應該叫鋰二次電池，有相應的負極材料，和鋰一次電池不同，一次電池主要是以鋰為另一極，這類電池一般使用液態(tài)電解液，現(xiàn)如今主要是基于LiPF6、LiClO4溶于DMC:EC(v:v=1:1)的電解液里，有些也對其進行了改性，但仍為液體電池。
聚合物鋰電池，從電池內(nèi)部材料的角度來說，主要是內(nèi)部電解質是采用聚合物，這里一般是凝膠電解質和固態(tài)電解質，如果沒記錯，韓國人曾經(jīng)發(fā)表過以PEO-離子液體為電解質的凝膠狀電池，不知道GalaxyRound或者LGGFlex上有沒有用到這樣的電池。
其次，鋰聚合物電池盒鋰電池在包裝上有些許不同，鋰電池一般是以鋼殼(18650或者扣式的2320)，而鋰聚合物電池以鋁塑包裝膜作為包裝，即軟包電池。
當然還有鋰電池以全固態(tài)電解質LiPON，NASICON、鈣鈦礦、LiSICON這類有高電導率的陶瓷電解質或者是非晶態(tài)物質構成的玻璃電解質，如果要分類，可能應該歸類在鋰二次電池里，但這已經(jīng)是概念的拓展了
最后，鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰金屬電池通常是不可充電的，且內(nèi)含金屬態(tài)的鋰。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。鋰電池、鋰離子電池和鋰聚合物電池在原理上是不同的。
在日常生活中，很多人家里都有電瓶車，然而，電瓶車已經(jīng)成為普通的出現(xiàn)工具，電瓶車是靠電瓶來提供電能的，所以電瓶的保養(yǎng)是非常重要，那么怎么才能讓電瓶用的時間更長久了？下面一起來看看吧！
第一：新買的電瓶車，在第一次充電的時候，一定要注意，不要將電瓶里的電全部消耗完再充電，要讓電瓶里有一定的剩余電量時就充電，這樣才不會造成電池的損壞
第二：給電瓶車充電的時候，一定要充到充電器指示燈達到飽滿的狀態(tài)下才能結束充電，充電時間應達到8小時，這樣可以提高電池的使用壽命。
第三：給電瓶車充電的時候一定要用專用的充電器，不要隨便的使用其他電動車的充電器，胡亂使用充電器，是會損壞電瓶的。
第四：要讓電瓶里面經(jīng)常保持一定的電能，特別是一些不經(jīng)常使用電瓶車的來說，電瓶長時間的放置，也是會自動放電的，主要要隨時的檢查電瓶的電量，不要長時間的讓電池虧電，這樣會影響電池的蓄電量好了，這期的小妙招你學會了嗎？
人們在購買電動車時都會注意到電池的儲電量和電池壽命，不少商家都會表示，自己家的電動車電池使用幾年沒有問題。但是在實際中發(fā)現(xiàn)，不少用戶的電動車電池根本用不了那么久，大部分在一年半左右的時間就需要換掉了。是電池質量不好嗎？還是其他原因呢？一組電動車電池到底能用多長時間呢？為什么有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻用不到一年就報廢了？下面讓小編來帶您看一看吧。
一、電動車電池使用壽命到底有多長？
目前市面上的電動車電池一般有兩種：鉛酸電池和鋰電池。
鉛酸電池壽命按照電池容量衰減到原容量的30%界定，一般的話應該是完全充放300次左右，壽命大概是一年半左右，如果騎行路程短的話，可以使用3年左右；
鋰電池有著嚴格的充電次數(shù)，一般會在1000-1200次左右，壽命在3-5年。但鋰電池和鉛酸電池充電截然相反，需要用盡后再充電，電池長期不用時，需隔兩個月充飽一次，這樣可以延長電池壽命。
二、為什么電池使用壽命不一樣？
既然電池的使用年限在2-3年左右，但大部分人使用一年多、甚至半年之后就會報廢，這是因為很多人在使用電動車過程中不注重電池的保養(yǎng)。忽略電池保養(yǎng)，可能會導致電動車電池在三包期內(nèi)（鉛酸電池一般是12個月）就損壞。
三、如何延長電池使用壽命？
電池的費用一般在三百到一千多不等，即便如此，如果頻繁更換也會給家庭支出帶來不小的考驗。
延長電池使用壽命，要切記以下兩點：
不做傷害電池的行為：傷害電動車電池的行為有很多，比如過度放電、急剎車、載重過多、新舊電池串聯(lián)使用、快充、過度充電等，這些都會影響電池的使用壽命，導致其使用年限縮短。
定期保養(yǎng)：定期檢查電動車電池的外殼，看看是否有變形、損壞、劃痕以及其他問題，如果有，要及時到維修點進行維修，同時對其進行徹底的檢測，如果發(fā)現(xiàn)接線端有腐蝕現(xiàn)象，也要及時處理，以免漏電。
如果發(fā)現(xiàn)連續(xù)充電10小時后還沒有轉燈，應馬上停止充電，檢查電池的溫度是否發(fā)燙。會的話應該盡早送修，無法立即送修者，應控制充電總時間不超過8小時，否則電池將會因膨脹變形而損壞。
不轉燈原因有三：
一是充電器參數(shù)不匹配，產(chǎn)生漂移；
二是線路問題；
三是是電池因素：失水，電池內(nèi)部有單格短路，硫化較為嚴重。
不轉燈排查方法：
檢查充電器是否損壞，充電參數(shù)是否符合要求(有的人用48V的充電器來充36V的電池組)，看是否電壓偏高(14.8V/個以上的)或涓流轉換電流偏低。
檢查充電回路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座。
查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴重。干涸的電池應補加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進行維護充放電進行修復，同時測量單格電壓，看是否有單格短路的存在。
還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴重的話，內(nèi)阻增大，充電就會引起嚴重發(fā)熱。
極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電法進行修復。
禁止電池的最大放電電流超過額定容量150%，也就是如果是6-DZM-10(常說的那種12AH的電池)的電池，它的最大放電電流為10×150%＝15A，如果是6-DZM-17的電池它的放電電流大為17×150%約為25A,如果是20AH的的電池最大放電電流為30A。這樣也同樣的限制了控制器限流值的大小。
建議：
最好不要在未充滿電的情況下拔下充電器的電源來使用電動車。
轉燈并不表示此時的電池已經(jīng)充滿電，差不多只有95%－99%，需要繼續(xù)浮充2－3個小時來把它充滿。
做到及時充電，閑置時間最好不超過12個小時，同時應增加相應浮充的時間。
使用量較少者，最好使用到50%－80%后再充電，有利于延長電池使用壽命。
在電池使用一年后，每間隔2個月，最好恒流充電一次，電流大小為C／15，時間20小時。
少拉重物，速度不要開得太快，減小電池的放電電流。
