動(dòng)力電池必須是可充電池

(1)干電池與目前的動(dòng)力電池最大區(qū)別是：

a)干電池電解質(zhì)是一種不能流動(dòng)的糊狀物，不具再次充電特性；

b)動(dòng)力電池是電解質(zhì)鋰離子能在其中能流動(dòng)的電解液，可以上千次充電；

(2)干電池與目前的動(dòng)力電池的基本相同點(diǎn)：

a)有正極、有負(fù)極、有外殼、是電化學(xué)反應(yīng)；

b)干電池與動(dòng)力電池在單體上，物理特性基本相同，有圓柱、方形的。

四、動(dòng)力電池包是什么意思？為什么要一節(jié)一節(jié)串聯(lián)(并聯(lián))后做成電池包

對(duì)主機(jī)廠家工程師而言，燃油汽車上是一個(gè)油箱，它是一個(gè)液體容積。但是看到電動(dòng)汽車上是一個(gè)又一個(gè)動(dòng)力電池包，打開電池包里面，有許多數(shù)不清的一節(jié)一節(jié)的電池。能不能把動(dòng)力電池直接做成一個(gè)大的電池包呢？

手電筒里一般裝了2節(jié)干電池，有的裝3節(jié)，還有5節(jié)的。干電池規(guī)格有1號(hào)、2號(hào)、5號(hào)的。動(dòng)力電池開始把一節(jié)電池，叫做單體、把一組并聯(lián)起來叫做模組，把模組串聯(lián)起來，叫電池包，把電池包串聯(lián)起來叫做電池系統(tǒng)。

單體(或者叫單節(jié))是電池產(chǎn)品的最小單位。能不能把電體電池做得很大。比如把3節(jié)干電池，做成一節(jié)放到手電筒里。實(shí)際上做不到，這是電化學(xué)電池原理的不足。干電池一節(jié)只能做1.5V，人們要3V的電源，必須是2節(jié)干電池串聯(lián)。單節(jié)的容量也不能做很到，人們要容量很大的電源，必須要將單個(gè)電池并聯(lián)起來。

五、電池管理系統(tǒng)(BMS)是什么，其功能是什么？

12米電動(dòng)公交車一般要6-8個(gè)電池包，每一個(gè)電池包里通過并聯(lián)(串聯(lián))有上成白上千單體?？梢韵胂?，眾多的、有一定差異的單體電池組織的電池系統(tǒng)，如何協(xié)調(diào)有序開展工作？很簡單，有組織，必然有管理，與產(chǎn)生電池管理系統(tǒng)。

單體電池是物，當(dāng)然管理電池工作的一定也“物”，而不是人。這個(gè)物自然是計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。歸結(jié)起來，電池管理系統(tǒng)(BMS)是運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)的智能管理系統(tǒng)。