點評：在此之前，日本已經(jīng)將鋰電池應(yīng)用在其最新的“蒼龍級”潛艇上面，配備杰士湯淺制造的鋰離子電池替代鉛蓄電池，蓄電容量增加2倍左右。而此次日本的混動貨船同樣采用鋰電池替換原來的鉛酸電池，以增加電量和續(xù)航里程，表明鋰電池在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛，或?qū)⒊尸F(xiàn)鋰電池下一個重要應(yīng)用場景。目前國內(nèi)主流電池企業(yè)已經(jīng)開展了在船舶電動化方面的產(chǎn)品研究，相信國內(nèi)船舶鋰電池市場也將逐步興起。

2、東芝研發(fā)“鈮氧”6分鐘快充負(fù)極鋰電池

日本東芝宣布開發(fā)了一款新型鋰離子電池，新電池使用了稀有金屬“鈮”的氧化物來作為電池的負(fù)極材料之一，從而實現(xiàn)電池的高容量。

東芝公司表示，即便重復(fù)充電/放電5000次，新電池的容量衰減也不會超過10%，而電池的長壽命也會對二手電動車的保值率做出積極的貢獻(xiàn)。并計劃在2020年開始大規(guī)模生產(chǎn)這款電池。

以小型車為例，東芝稱該電池充電6分鐘即可為其提供320公里的最大續(xù)航里程，并且新電池相比普通電池壽命更長，長時間使用后衰減更小。

點評：剛剛將鋰電池應(yīng)用到船舶上面，現(xiàn)在又研發(fā)了6分鐘快充的新型鋰電池，體現(xiàn)出東芝在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)和應(yīng)用探索精神。6分鐘即是10C的快充倍率，這在當(dāng)前已經(jīng)出于領(lǐng)先水平，而且這種倍率的快充還能在5000次充放電循環(huán)之后保留90%以上的容量，大大延長了鋰電池的使用壽命，從而大幅降低整車成本。

3、特斯拉投放第三代超充輸出功率250kW

日前，特斯拉于加利福尼亞州弗里蒙特的揭幕儀式上正式推出了第三代超級充電站的測試版，該充電樁采用了全新的液冷式電纜設(shè)計，最大輸出功率為250kW。

特斯拉稱，Model3經(jīng)過無線更新軟件后即可在全新充電樁上獲得最大250kW的充電功率，理論上該車在5分鐘內(nèi)可獲得120公里的續(xù)航里程。此外由于第三代超級充電站功率冗余較大，所以不會出現(xiàn)由于多車充電分流而導(dǎo)致單車充電功率下降的情況。

由于ModelS和ModelX整體電池包的技術(shù)不及全新推出的Model3，所以這兩款車暫時不能達(dá)到250kW的充電功率。不過特斯拉全系車型所搭載的“On-RouteBatteryWarmup”軟件能夠使車輛在充電前對電池進行預(yù)熱以達(dá)到最佳的充電狀態(tài)，從而縮短充電時間，特斯拉稱單這一項功能就可以為特斯拉車型縮短25%的充電時間。