三元材料的介紹和發(fā)展現(xiàn)狀

目前在鋰電池領(lǐng)域，三元材料主要是由鎳鈷錳三者的聚合物構(gòu)成，材料中鎳鈷錳三種元素的比例并不確定，我們可以通過改變?nèi)N元素的比例來改善電池的性能。在過往，國內(nèi)的三元一般是部分的替代鈷酸鋰使用領(lǐng)域，與錳酸鋰或者鈷酸鋰混合用于中低端的電子消費品，與錳酸鋰混合應(yīng)用于中低端動力市場。

但隨著近年新能源汽車的高速發(fā)展，三元材料充當(dāng)越來越重要的角色。國外像特斯拉，三星等公司，由于技術(shù)領(lǐng)先于我們?nèi)廖迥?，普遍采用三元材料作為鋰電池正極材料。所以未來，三元材料還有很大的提升空間。

低鈷高鎳的發(fā)展方向

目前，三元材料正向低鈷高鎳方向發(fā)展，電容量等性能指標(biāo)確實也越來越好，單體電池比能量也在向200Wh/kg的目標(biāo)靠近。我國目前處于從333型向523型發(fā)展的階段，2017年國內(nèi)動力三元預(yù)計以523型為主，而國內(nèi)廠商能量產(chǎn)622型的不多，811型目前也還在研發(fā)推出階段。

三元材料業(yè)務(wù)未來的發(fā)展正是基于減少對鈷的依賴，因此未來三元材料中必將以高鎳型NCM為主導(dǎo)，未來單輛新能源車的鈷的需求一直是向下走的。但未來三年市場還是會以NCM523以及NCM622型為主，它們的鈷金屬單位消費量約為12%-13%，高鎳型NCM占比還是很低。新能源車的增長速度能遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵消單輛新能源車鈷的需求下降的趨勢。

我們只能站在未來可以看得清的一個領(lǐng)域里做出判斷，三元材料盡管向高鎳發(fā)展，但鈷未來在三元材料領(lǐng)域仍然大有可為，供需缺口在未來幾年必將會進一步拉大。從另一方面看，由于國內(nèi)三元電池供應(yīng)主要依靠三星、LG等三元材料技術(shù)成熟的日韓企業(yè)，但是這一塊進不了中國新能源車的補貼目錄，而國內(nèi)企業(yè)技術(shù)目前又不成熟，并且在安全性等問題還沒有得到很好的一個論證解決。近期三元材料應(yīng)用在國內(nèi)市場可能沒有預(yù)期的發(fā)展速度，需求主要來自國外，鈷的整體需求反轉(zhuǎn)可能慢于市場預(yù)期，但整體來說，在未來幾年也會穩(wěn)步攀升。