2003年，比亞迪從進(jìn)入汽車行業(yè)起，便將新能源汽車研發(fā)提上日程，并開始布局新能源汽車戰(zhàn)略。在“新能源”尚停留于紙上談兵的當(dāng)時(shí)，這一大膽布局一石激起千層浪，引發(fā)汽車界熱議。而今，回望10年漫漫“新能源之路”，比亞迪的成長(zhǎng)與蛻變，絕對(duì)值得“點(diǎn)贊”。2008年，比亞迪依靠自己的力量研發(fā)出全球首款不依賴專業(yè)充電站的插電式混合動(dòng)力車F3DM并成功推向市場(chǎng)，開啟雙模在中國(guó)率先針對(duì)個(gè)人銷售的進(jìn)程；2010年深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司正式成立，專注于新能源汽車技術(shù)的研發(fā)，致力于成為中國(guó)最成功的新能源汽車制造商；十年磨一劍，2013年末，比亞迪秦以純電池與混動(dòng)模式的自由切換，再一次收獲行業(yè)側(cè)目。

　　據(jù)了解，目前比亞迪擁有純電動(dòng)大巴K9、純e6、插電式混合動(dòng)力F3DM、秦、純電動(dòng)貨車、電動(dòng)叉車電池等眾多新能源產(chǎn)品。圍繞著新能源的研發(fā)，在油電混合動(dòng)力和純電動(dòng)力兩個(gè)不同的發(fā)展方向上，比亞迪已經(jīng)明確了自己的坐標(biāo)，并矢志不渝地在這個(gè)方向上疾馳。

　　抓市場(chǎng)之良機(jī) 比亞迪步步為營(yíng)

　　新能源汽車產(chǎn)品從概念到產(chǎn)品再到商品，歷經(jīng)坎坷，比亞迪的新能源汽車之路更充滿艱辛。而今，走過(guò)雄關(guān)漫道，在國(guó)家政策的有力支持之下，比亞迪憑借長(zhǎng)久累積的技術(shù)實(shí)力獲得各地政府新能源汽車采購(gòu)的一致青睞。

　　在能源危機(jī)與氣候變化的雙重環(huán)境之下，2012年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，規(guī)劃到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。全國(guó)各地紛紛響應(yīng)中央號(hào)召，上海、深圳、廣州等地政策陸續(xù)出臺(tái)，各地的地方補(bǔ)貼細(xì)則也將隨之公布。而比亞迪在2003年便發(fā)布新能源戰(zhàn)略，體現(xiàn)出其高度的前瞻性。

　去年11月，南京市和比亞迪簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪在當(dāng)?shù)赝顿Y建成純電動(dòng)大巴廠；今年2月，為建設(shè)“美麗南京”，南京市有關(guān)部門與比亞迪簽訂650輛比亞迪純電動(dòng)大巴K9訂單；3月，比亞迪又與大連市簽署了《大連市政府與比亞迪新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》，明確大連市將在2014年和2015年分別采購(gòu)比亞迪K9純電動(dòng)大巴各600臺(tái)，兩年共計(jì)1200臺(tái)。此外，比亞迪雙擎雙模車型秦以及e6以出色的節(jié)能表現(xiàn)，得到天津、上海等多個(gè)限購(gòu)城市的“綠卡”，購(gòu)買這兩款車型不僅可以享受新能源車免搖號(hào)政策，更能享受當(dāng)?shù)爻雠_(tái)的新能源補(bǔ)貼。

　　政府鼓勵(lì)政策的出臺(tái)無(wú)疑為我國(guó)新能源汽車事業(yè)打了一劑強(qiáng)心針，而比亞迪能夠超越合資品牌，在眾多汽車品牌中脫穎而出，得到各地市政拋來(lái)的橄欖枝，離不開比亞迪雄厚的新能源研發(fā)背景與日益成熟的造車技術(shù)。