而且，應(yīng)該注意到，盡管應(yīng)用比例高，鋰離子電池目前的表現(xiàn)與商業(yè)化運行也仍有距離。來小康曾提出過一個理論，儲能電池要真正實現(xiàn)商業(yè)化，必須同時滿足電池循環(huán)壽命達到5000次及以上、每千瓦時發(fā)電單位成本低

　　于1500元，能源轉(zhuǎn)換效率在80%以上。而鋰離子電池盡管能使效率達到80%以上，但成本卻在4000元/ 千瓦時徘徊。

　　據(jù)了解，鋰電池主要由正極、負級、電解液和隔膜組成。其價格的下降與這些材料的價格正相關(guān)。另外，企業(yè)生產(chǎn)該產(chǎn)品成品率的提升，以及自動化程度帶來的人力成本下降也是鋰離子電池未來價格下降的希望所在。

　　“目前多種電池的單項指標都能實現(xiàn)，但是要滿足雙向指標，尚存在一些困難。”來小康表示，因此，他強調(diào)，儲能的技術(shù)進步是進入商業(yè)化應(yīng)用的前提，他依然堅持“2020年，儲能技術(shù)應(yīng)用將迎來拐點”的觀點。 

　在分布式發(fā)電及微網(wǎng)的應(yīng)用中，美國、中國及歐洲是發(fā)展最快的地區(qū)，以項目數(shù)量及裝機容量計算，美國占據(jù)第一，中國位列第二。而鋰離子電池、鉛酸電池是這一領(lǐng)域應(yīng)用最多的技術(shù)，其中鋰離子電池裝機容量占總?cè)萘勘壤哌_50%，成為近年來被認為應(yīng)用領(lǐng)域最廣且最有發(fā)展前景的技術(shù)。

　　在調(diào)頻輔助服務(wù)中，飛輪儲能和鋰離子電池占據(jù)了絕對的優(yōu)勢。我國僅有的一個調(diào)頻儲能電站———北京石景山熱電廠電池儲能項目在去年9月正式投運，其應(yīng)用的就是A123公司提供的2兆瓦鋰離子電池系統(tǒng)。

　　不久前，記者采訪了國家電網(wǎng)中國電力科學研究院電工與新材料研究所所長來小康，他也對鋰離子電池表示了肯定。

　　“在風光儲輸示范工程中，磷酸鐵的運行效果非常好，效率能達到80%以上，此前大家擔心它的安全性，但事實證明，自儲能電站運行以來，磷酸鐵鋰電池沒有出現(xiàn)過任何安全事故。”他強調(diào)，在儲能電站，由于有條件對于所有的磷酸鐵鋰電池進行深充深放的維護，因此，磷酸鐵鋰電池之間不一致的問題可以得到緩解，從而在安全上得到保障。此外，不僅安全性能好，同時磷酸鐵鋰電池易于安裝、效率高等優(yōu)勢也表露無遺。目前國際上1兆瓦以上的儲能電站示范工程有190多個，其中鋰電池的使用比例是最高的。