現(xiàn)在中國(guó)的相關(guān)車(chē)企都在研發(fā)新能源電動(dòng)車(chē)，而且已經(jīng)有一大批性能卓越的新能源汽車(chē)陸續(xù)上市，而德國(guó)方面的電動(dòng)車(chē)，寶馬旗下的已經(jīng)上市，戴姆勒與比亞迪合作開(kāi)發(fā)的騰勢(shì)電動(dòng)車(chē)也即將與消費(fèi)者見(jiàn)面，大眾更是有多款電動(dòng)車(chē)，隨時(shí)都能投放到中國(guó)?，F(xiàn)在中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)萬(wàn)事俱備，只要相關(guān)部門(mén)能夠再給力一些，盡快統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)民眾的消費(fèi)觀(guān)念，中國(guó)車(chē)市蘊(yùn)藏的巨大的電動(dòng)車(chē)商機(jī)將會(huì)被迅速打開(kāi)。

　　一周后，德國(guó)最高行政長(zhǎng)官默克爾總理就要來(lái)到中國(guó)了，她的到來(lái)對(duì)加快中國(guó)發(fā)展新能源電動(dòng)車(chē)電池將產(chǎn)生積極的推動(dòng)意義。雖然此后中國(guó)車(chē)市會(huì)有“強(qiáng)敵”進(jìn)入，但是中國(guó)自主車(chē)企也已經(jīng)具備了應(yīng)對(duì)的能力，競(jìng)爭(zhēng)才是動(dòng)力，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展將會(huì)迎來(lái)新的篇章。

　　大事記二：北京萬(wàn)個(gè)快速充電樁仍容不下特斯拉

　　北京市科委近日公布《北京市電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃（2014-2017年）》（下稱(chēng)“行動(dòng)計(jì)劃”）。到2017年將建設(shè)1萬(wàn)個(gè)快速充電樁。2014年重點(diǎn)研究制定在首都機(jī)場(chǎng)、南苑機(jī)場(chǎng)、北京站、北京南站、北京西站等大型交通樞紐，以及公共停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等公共場(chǎng)所充電設(shè)施配建規(guī)范，完成1000個(gè)快速充電樁建設(shè)，在五環(huán)內(nèi)初步建成5公里半徑快速充電網(wǎng)絡(luò)。

　　就在北京市公布快速充電樁行動(dòng)計(jì)劃的同時(shí)，一場(chǎng)對(duì)直流充電標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)通信協(xié)議的新一輪修改正在業(yè)界爭(zhēng)議不休。

　　特斯拉快充無(wú)法兼容

　　國(guó)家電網(wǎng)公司一位參與國(guó)家充電標(biāo)準(zhǔn)修訂的內(nèi)部人士向財(cái)新記者解釋稱(chēng)，特斯拉的交流充電接口與中國(guó)接近，雖在物理尺寸上有所不同，但基本可以和其他車(chē)型兼容。但特斯拉的直流充電接口與通信協(xié)議和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)存在很大差異，和國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)也完全不一樣，兼容應(yīng)用很成問(wèn)題。

　　在他看來(lái)，大功率的直流電加上轉(zhuǎn)換器，無(wú)法保證安全性。一旦出了問(wèn)題很難說(shuō)是誰(shuí)的責(zé)任。“充電，不是插上去就行，背后還有控制導(dǎo)引電路，通信協(xié)議，要解決充電的安全性和互換性。不是加個(gè)轉(zhuǎn)換頭就行的。”他強(qiáng)調(diào)。

　　他同時(shí)表示，世界上沒(méi)有統(tǒng)一的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中，交流充電和直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)都分別有幾個(gè)技術(shù)方案，都屬于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)方案已成為和歐洲、美國(guó)、日本并列的四大方案之一，中國(guó)的直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)已是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的一部分，中國(guó)電池標(biāo)準(zhǔn)從技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平。

　　這樣一來(lái)，特斯拉陷入的一個(gè)瓶頸是，雖然交流慢充基本可滿(mǎn)足用戶(hù)家庭使用，但提供直流快充服務(wù)的超級(jí)充電站卻無(wú)法兼容其他車(chē)企，這意味著特斯拉無(wú)法在公共領(lǐng)域提供快充服務(wù)。而在中國(guó)，如果不能滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)部門(mén)就不會(huì)支持其建設(shè)，僅從國(guó)網(wǎng)角度看，也不太可能為其提供特殊的充電服務(wù)。