消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)品的偏好不強(qiáng)

　　電動(dòng)車在消費(fèi)者市場(chǎng)的接受程度會(huì)直接影響電動(dòng)車市場(chǎng)以及鋰電池市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在消費(fèi)者的認(rèn)知中，電動(dòng)車優(yōu)秀的品質(zhì)一般有：環(huán)保、創(chuàng)新、和操作成本低。但是，電動(dòng)車充電站數(shù)量少、電池壽命和性能低、駕駛里程有限、和購(gòu)買價(jià)格較高這些負(fù)面的表現(xiàn)也會(huì)影響消費(fèi)者的決策。

　　具體在電動(dòng)車的眾多應(yīng)用中，鋰電池仍然是比較受歡迎的一種選擇。它有較高的能量密度，沒(méi)有記憶效應(yīng)，周期壽命也相對(duì)比較長(zhǎng)。鋰電池已經(jīng)在眾多消費(fèi)者電子與工業(yè)產(chǎn)品中得到廣泛的應(yīng)用，但是，鋰電池的安全性能仍是比較令人擔(dān)憂的問(wèn)題。

　　競(jìng)爭(zhēng)格局

　　在2013年全球領(lǐng)域市場(chǎng)排名前四的參與者分別為優(yōu)美科，日亞，panax，和日立化成，四家合計(jì)占到全球地區(qū)電動(dòng)車用鋰電池化工材料市場(chǎng)的41%，除了優(yōu)美科其余三家亞洲企業(yè)的市場(chǎng)份額可達(dá)23%。

　　優(yōu)美科在亞洲有很強(qiáng)的生產(chǎn)鏈，遍布中國(guó)，韓國(guó)和日本。而日亞，作為日本領(lǐng)先的陰極材料生產(chǎn)廠家，擁有極其多樣化的產(chǎn)品組合。而于2010年剛完成對(duì)Cheil Industries電解質(zhì)業(yè)務(wù)收購(gòu)交易的Panax,已成為韓國(guó)第一的電解質(zhì)解決方案提供商。

　　行業(yè)趨勢(shì)

　　2013年至2020年全球電動(dòng)車用鋰電池化工材料市場(chǎng)的銷售收入將由3億美元增長(zhǎng)至76億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率合約36.8%。

　　此外，未來(lái)各個(gè)公司的發(fā)展主要有以下三大趨勢(shì)：

　　首先，2012年至2020年，電動(dòng)車用鋰電池化工材料市場(chǎng)將呈現(xiàn)高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；

　　其次，電池化工材料的發(fā)展將重點(diǎn)圍繞容量，成本，和生命周期這三大因素，市場(chǎng)也會(huì)呈現(xiàn)化工材料生產(chǎn)商，電池生產(chǎn)商，和定點(diǎn)生產(chǎn)商的戰(zhàn)略聯(lián)盟現(xiàn)象；

　　最后，2020年后，鎂離子電池與鋅空氣電池等新技術(shù)將會(huì)有更多的商業(yè)應(yīng)用。