日本松下公司高層試圖減輕投資人對(duì)參與汽車公司50億美元工廠的疑慮，表示任何投資決定都將按部就班，符合市場(chǎng)需求。

　　松下于今年五月宣布，已簽署意向書參與特斯拉汽車公司口中的“千兆工廠”（Gigafactory）建設(shè)，在美國(guó)裝配汽車電池，但松下卻未透露打算投資多少。

　　在同月舉辦的長(zhǎng)達(dá)6小時(shí)的投資人關(guān)系活動(dòng)上，分析師詢問松下公司高層要怎么確保投資回報(bào)，以及若特斯拉電池需求不如原本預(yù)期，松下是否有備用計(jì)劃。

　　在松下已于日本境內(nèi)工廠擴(kuò)產(chǎn)電池的情況下，關(guān)鍵疑慮之一在于若投資這座美國(guó)工廠，松下會(huì)不會(huì)面臨產(chǎn)能過剩？

　　掌管松下汽車部門的伊藤好生表示：“我們將確保投資是按部就班實(shí)行且符合需求。”他提到：“即使我們真的投資特斯拉千兆工廠，要素之一將是我們將怎么規(guī)劃我們的角色和投資。”

　　松下高層也強(qiáng)調(diào)其鋰離子電池事業(yè)不單單取決于特斯拉未來會(huì)賣多少輛電動(dòng)車。他們說，除了特斯拉，日本國(guó)內(nèi)外其他汽車廠商也對(duì)松下表現(xiàn)出了興趣，想要借助其電池來發(fā)展自己的電力儲(chǔ)存系統(tǒng)。

　　特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk曾表示，在這座目標(biāo)3年內(nèi)投產(chǎn)的新廠中，松下將是為其電動(dòng)車生產(chǎn)電池的唯一電池公司。此外，松下也曾與之簽訂協(xié)議在2017年底前向特斯拉供應(yīng)20億顆電池。

　　全球市場(chǎng)：中日韓三分天下

　　賽迪顧問認(rèn)為，從廠商競(jìng)爭(zhēng)格局來看，2013年，三星已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商，其在全球的市場(chǎng)份額上升至23.60%，中國(guó)的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業(yè)前列。

　　小型鋰離子電池

　　2000年以前全球80%以上鋰離子電池產(chǎn)自日本；2000年后，中國(guó)及韓國(guó)相繼投入鋰離子電池產(chǎn)業(yè)并陸續(xù)量產(chǎn)。目前，中國(guó)、日本及韓國(guó)生產(chǎn)的鋰離子電池占全球產(chǎn)量的90%以上。2012年，日本由于受到其大地震的影響，其鋰離子電池產(chǎn)量在全球的市場(chǎng)份額繼續(xù)下降，已經(jīng)被韓國(guó)所替代。中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybatteru）戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——賽迪顧問統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年韓國(guó)鋰電池產(chǎn)量受益于三星、LG等鋰離子電池廠商出貨量的增加，已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)。

　　從廠商競(jìng)爭(zhēng)格局來看，2013年，三星已經(jīng)成為全球最大的鋰離子電池生產(chǎn)商，其在全球的市場(chǎng)份額上升至23.60%，中國(guó)的力神、比亞迪、ATL和比克等公司也處于行業(yè)前列。