為擺脫在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域的疲軟，比亞迪一邊加快走出去，另一方面也在加速搶灘國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)。自2013年開(kāi)始，比亞迪在電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域高歌猛進(jìn)，已在蘭州、南京、大連、廣州、武漢等地投資設(shè)廠或計(jì)劃投資設(shè)廠，擬建的各地電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)基地金額累計(jì)逾百億元。 

　　萬(wàn)向等車(chē)市利好 鋰電池應(yīng)聲大漲

　　受牌照有望年內(nèi)發(fā)放的利好消息影響，鋰電池概念股集體飆升，中信國(guó)安、路翔股份、萬(wàn)向錢(qián)潮、佛塑科技近日漲停。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，電動(dòng)車(chē)牌照的放開(kāi)，有助于新能源車(chē)市場(chǎng)做大，上游鋰電池將率先受益，并推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格需求上升，預(yù)計(jì)7月下旬有望迎來(lái)上漲行情。

　　新能源車(chē)望再獲政策加碼

　　據(jù)彭博6月26日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王成表示，該中心已經(jīng)起草電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)準(zhǔn)入政策，提議給非汽車(chē)生產(chǎn)商發(fā)放兩到三張專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)牌照，最早年內(nèi)有望獲批。

　　據(jù)王成介紹，該政策草案將交給行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)傳閱討論，然后遞交國(guó)務(wù)院，最終將于今年獲批。他表示，的成功對(duì)行業(yè)和廠家都是鼓舞，說(shuō)明非汽車(chē)生產(chǎn)商也能做好電動(dòng)車(chē)。

　　從新能源車(chē)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)來(lái)看，系列政策的扶持，使得銷(xiāo)售開(kāi)始放量，5月份產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)近98%。但總體來(lái)看，相比我國(guó)年逾2000萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售，新能源車(chē)市場(chǎng)規(guī)模占比仍較小。除了充電設(shè)施不完善、電池技術(shù)安全性和續(xù)航能力不足外，整車(chē)制造商的投入力度也有待提高?？紤]到汽車(chē)行業(yè)增速平緩，面臨經(jīng)營(yíng)壓力等問(wèn)題，而新能源車(chē)市場(chǎng)短期難以帶來(lái)明顯盈利，因此整車(chē)制造商難以全力發(fā)展。

　　分析指出，考慮到整車(chē)制造商面臨增長(zhǎng)壓力，全力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力不足，該政策的出臺(tái)有望開(kāi)辟新的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)力量。另外，對(duì)于特斯拉放開(kāi)專(zhuān)利事件，由于非汽車(chē)廠商不存在電池技術(shù)、整車(chē)制造等路徑依賴，技術(shù)專(zhuān)利的開(kāi)放不僅能直接降低新能源汽車(chē)的制造成本，還可以直接進(jìn)行新能源整車(chē)制造，有效作用于潛在的市場(chǎng)拓展。