在特斯拉不可思議的充電站里還有很多科技。1年前馬斯克演示了特斯拉充電基礎設施里的一項新科技，這項有償科技可以在數(shù)秒鐘內自動的置換已經(jīng)耗盡的特斯拉電池并安裝新的電池。馬斯克去年就表示很快將會出現(xiàn)比開車進入商店充電（這是免費的）更為迅速的充電方案。

　　有趣的是，今年特斯拉并未像往年一樣申請很多專利，其中一種可能便是特斯拉已經(jīng)預期了免費開放自己的專利組合。斯蒂姆布里奇表示，特斯拉還利用自身專利作為籌集資金的抵押。雖然特斯拉的專利總共價值多少目前還不清楚，“對專利進行估值就像魔法，” 斯蒂姆布里奇這樣說道。公司已經(jīng)將一系列專利組合遞交給PNC金融服務集團和自己的貸款服務公司米德蘭（Midland）。

　　斯蒂姆布里奇表示，這一行為并未清晰的展示特斯拉的財務狀況 。但是考慮到公司建造和維持專利組合的花費，以及在電動汽車真正變成汽油動力汽車的替代物之前公司所需要繼續(xù)付出的努力，特斯拉可能會暫時將長期目標放一邊，以換取短期來自競爭者的幫助。 

　據(jù)國外媒體報道，自特斯拉的CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）放棄并免費公開公司的專利權起，整個汽車行業(yè)都對這一技術躍躍欲試，其中包括很多著名的汽車公司，例如寶馬和尼桑。馬斯克的專利組合里究竟有什么讓他們如此興奮不已？答案是，真正建造一輛特斯拉所需要知道的方方面面。

　　由湯森路透(Thomson Reuters)進行的一項有關特斯拉專利的調查提供了一些新見解。湯森路透估計這家電動汽車公司至少花費了900萬美金積累包含近300項美國專利和專利應用的專利組合。加上特斯拉所擁有的各種國際專利，專利總數(shù)高達691項。

　　專利組合中還包括一些任何汽車公司都可以預期的很無趣的專利，例如車門的裝飾圖案設計，展示面板等等。但是雖然這些年特斯拉申請的專利數(shù)量直線上升，與電池以及充電科技相關的一系列專利的數(shù)量也呈上升趨勢，湯森路透知識產權專家、特斯拉專利的首席研究員鮑勃·斯蒂姆布里奇(Bob Stembridge)這樣說道。

　　斯蒂姆布里奇將特斯拉的296項美國專利和應用分成三類，但你也可以細分成更多子類，這完全取決于你想要如何深度探討這一專利組合。例如其中一項很酷的專利：位于車身下方的保護電池的防彈盾專利。這種保護性障礙“介于電池外殼和驅動曲面之間”。