3大電池缺陷：比亞迪“遮丑"新能源？

　　2008年比亞迪好運連連，巴菲特入股、F3DM拔得國產(chǎn)新能源車頭籌、當(dāng)選CCTV年度經(jīng)濟人物，王傳福明白這不是因為“電池大王”的光環(huán)，也不是因為“汽車新人”的身份，而是因為比亞迪扛起了“新能源”大旗。從那時起，就再也沒放下。

　　先入為主的力量的確強大，當(dāng)“特斯拉旋風(fēng)”席卷全球時，中國人想到的是比亞迪；國家主席習(xí)近平視察上汽，強調(diào)發(fā)展新能源的重要性后，在股市上表現(xiàn)最搶眼的不是上汽而是比亞迪。

　　但是，比亞迪主營業(yè)務(wù)是電池、手機部件和傳統(tǒng)汽車，從營收結(jié)構(gòu)上看距離"新能源概念股"相差很遠。中國汽車行業(yè)快速增長，連續(xù)奪得世界產(chǎn)銷量冠軍，比亞迪卻因?qū)嵙Σ蛔?、盲目擴張遭遇重大挫折，“2015年中國第一，2025年世界第一”的豪言成為笑話。某些分析師研報里用“重視新能源車”作為比亞迪傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)下滑的借口，這就是拿新能源當(dāng)遮羞布了，上汽、一汽、廣汽、北汽哪家不自稱重視新能源車？

　　“電池大王”還能為“電動汽車大王”站臺嗎？

　　比亞迪的二次充電電池主要用于手機、電動工具及各種便攜式電子設(shè)備，主要客戶包括三星、諾基亞、華為等手機生產(chǎn)廠商。

　　2008年以來，比亞迪充電電池業(yè)務(wù)一直處于滯漲狀態(tài)。2008年銷售額為62億元，中間起起伏伏，到2013年僅為50億元。

　　比亞迪電池板塊不僅銷量上不去，經(jīng)濟效益也一路下滑。根據(jù)比亞迪財務(wù)披露的分部業(yè)績數(shù)據(jù)，2008年電池業(yè)務(wù)經(jīng)營利潤達到8.36億元，2011年、2012年淪落到虧損1億多，2013年才回復(fù)盈利。

　　電池是比亞迪賴以起家的業(yè)務(wù)，目前同時生產(chǎn)三種電池：鋰電池、鎳電池和磷酸鐵鋰電池。第一種主要用于手機、第三種用作動力電池。手機行業(yè)是近年來絕無僅有的高速增長行業(yè)，2013年全球手機出貨量超過18億部。根據(jù)工信部電子信息司統(tǒng)計，2013年我國僅鋰離子電池總銷售收入超過650億元。比亞迪絲毫沒有分享到手機行業(yè)暴漲的紅利，反而出現(xiàn)營收、效益的雙雙下滑，與“電池大王”的名頭極不相稱。