從供應(yīng)角度來(lái)看，日亞化學(xué)、韓國(guó)L&F、比利時(shí)UMICORE這三家公司是全球鋰電池正極材料主要供應(yīng)商，2012年上述3家企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)為36%。

　　國(guó)內(nèi)三元材料生產(chǎn)從2005年左右起步，截至目前也已出現(xiàn)了10家左右規(guī)模企業(yè)，其中不乏上市公司。

　　不少企業(yè)長(zhǎng)期與日韓電池企業(yè)保持上下游合作關(guān)系，也有企業(yè)獲得美國(guó)3M公司授權(quán)代工，總體而言，這些企業(yè)在三元材料技術(shù)制造和應(yīng)用領(lǐng)域方面仍面臨較大的局限，幾乎沒(méi)有產(chǎn)品面向動(dòng)力電池領(lǐng)域，難與日韓企業(yè)正面對(duì)抗。

　　最近一則新聞顯示，中國(guó)企業(yè)終于也開始涉足動(dòng)力電池領(lǐng)域。再生資源龍頭企業(yè)格林美近日公告稱，該公司控股子公司江蘇凱力克鈷業(yè)股份有限公司以現(xiàn)金5298.2萬(wàn)元收購(gòu)清美化學(xué)株式會(huì)社、長(zhǎng)瀨產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社、上海信銘國(guó)際貿(mào)易有限公司合計(jì)持有的清美通達(dá)鋰能59%的股權(quán)。

　　而清美通達(dá)鋰能研發(fā)的重點(diǎn)方向就包括三元正極材料。而公司高管不久前曾透露，鎳鈷錳三元電池材料項(xiàng)目已在進(jìn)行中，并且看好三元材料在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　電動(dòng)汽車鋰電池技術(shù)研發(fā)現(xiàn)狀分析 日本能否笑到最后？

　　車載二次電池相關(guān)技術(shù)已成為熱門。其背景是，世界各國(guó)紛紛都在強(qiáng)化二氧化碳排放規(guī)定。例如，美國(guó)加利福尼亞州的ZEV（零排放車輛）法案、歐洲的二氧化碳法案、中國(guó)的環(huán)境法規(guī)今后都將更為嚴(yán)格。

　　作為應(yīng)對(duì)排放規(guī)定的有效措施，大型汽車廠商對(duì)混合動(dòng)力車（HEV）和純電動(dòng)汽車（EV）等電動(dòng)車輛寄予厚望，各公司都在拼命推進(jìn)開發(fā)。以前表現(xiàn)不積極的大型汽車廠商今后也無(wú)法回避這個(gè)問(wèn)題。不僅如此，如果不及時(shí)應(yīng)對(duì)這一系列的環(huán)境法案，甚至可能會(huì)關(guān)系到企業(yè)的存亡。

　　例如，美國(guó)ZEV法案此前的對(duì)象汽車廠商為美國(guó)的通用汽車（GM）、福特汽車、克萊斯勒（現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車公司），以及日本的豐田、本田、日產(chǎn)汽車6家公司。但從2018年開始，大眾、寶馬、戴姆勒、馬自達(dá)、現(xiàn)代集團(tuán)也將成為適用對(duì)象。這些后來(lái)追加的對(duì)象企業(yè)今后自然也會(huì)加快電動(dòng)車輛的開發(fā)。