這里面存在還是有一些問題，有一些物業(yè)不理解，覺得是不是不安全不安裝？或者是對(duì)我現(xiàn)在的電池用電有沒有什么問題？實(shí)際上經(jīng)過國(guó)內(nèi)外各種檢測(cè)機(jī)構(gòu)，北汽充電樁的安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于家用電器的標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)吹雨曬雷擊都沒有問題，三重保護(hù)，沒有問題，現(xiàn)場(chǎng)人員甚至都可以用手去摸、拔，各種試驗(yàn)都做。

　　Q：今年說到有二萬臺(tái)的銷量預(yù)期，主要針對(duì)哪些用戶？

　　張勇：一個(gè)是私人的，一萬臺(tái)，第二個(gè)是企業(yè)客戶，今年的指標(biāo)也是一萬臺(tái)，第三個(gè)是特定的特殊的市場(chǎng)，出租車、物流企業(yè)，包括駕校，這都是我們主要的目標(biāo)和群體，這是北京市的。我們還可以把眼光向外看，我們網(wǎng)狀外走，走出北京，別的生產(chǎn)同事也開始部署了。

　　Q：關(guān)于隨車監(jiān)控系統(tǒng)，有反饋什么問題？

　　林逸：關(guān)于協(xié)調(diào)反饋質(zhì)量的問題。隨車監(jiān)控系統(tǒng)，這在中國(guó)有特殊情況的，我們國(guó)家電動(dòng)車推廣應(yīng)用大概兩個(gè)階段，第一個(gè)從09年到2012年，這是國(guó)家的發(fā)改委、工信部、財(cái)政部、科技部，四部委第一次組織推廣活動(dòng)，想找十個(gè)城市，每個(gè)城市一千輛，總共達(dá)到一萬輛的規(guī)模，這樣充電器方面愿意跟進(jìn)。但是地方政府很踴躍了，所以一共三期，25個(gè)城市加入到這兒，經(jīng)過幾年的示范運(yùn)行，現(xiàn)在來看大致上的結(jié)局不同，有好的，不太好的，北京深圳這樣的城市都是五千多輛的電動(dòng)車。

　　由于我們有兩個(gè)城市，一個(gè)杭州、深圳，出現(xiàn)了電動(dòng)車著火的現(xiàn)象，市部委臨時(shí)發(fā)文，要求所有示范運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)轎車，都必須安裝隨車監(jiān)控系統(tǒng)。這樣，北京市在西山建立一個(gè)全市的監(jiān)控中心，要求凡是在北京運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)轎車都要有這個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，北汽自己也建立了一個(gè)隨車監(jiān)控系統(tǒng)，現(xiàn)在已經(jīng)納入到我們的服務(wù)體系。我們生產(chǎn)車，每臺(tái)車會(huì)不斷把數(shù)據(jù)發(fā)過來，車上有傳感器，包括每個(gè)電池模塊都有溫度，都有電量轉(zhuǎn)換器，我們會(huì)把這個(gè)車電池的溫度，充上電會(huì)隨時(shí)的反饋過來，我們顯示屏上，所有的車都會(huì)有顯示。我們的車上有聲音和燈光提醒，如果溫度過高，或者電量確實(shí)太低了，就會(huì)告訴司機(jī)應(yīng)該靠邊停，或者找充電設(shè)施，但如果駕駛員沒有發(fā)現(xiàn)，監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)變化通知告訴你必須靠邊停了。所以從保障安全性上來講是一個(gè)很好的設(shè)施。

　　但是國(guó)際上也有爭(zhēng)議，紐約時(shí)報(bào)曾打過一場(chǎng)官司，紐約一個(gè)記者非常唱衰電動(dòng)車，惡意行駛，跑了很長(zhǎng)時(shí)間，說數(shù)據(jù)造假，跑不了這么遠(yuǎn)。最后對(duì)方反攻，說這個(gè)人在惡意行駛，空調(diào)開到70多度，馬上有法律界的人士說你這是侵犯隱私。