韓國三星SDI株式會(huì)社社長樸商鎮(zhèn)曾表示，此次簽約是三星SDI進(jìn)軍中國的橋頭堡，中國是世界未來最大的電動(dòng)汽車市場?；诖隧?xiàng)目，三星SDI將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展至中大型電池領(lǐng)域。

　　自2009年以來，中國已成為全球最大的汽車市場，為了解決汽車普及帶來的環(huán)境污染問題，中國積極推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，中國將普及500萬輛的純電動(dòng)（EV）汽車、插電式混合動(dòng)力（PHEV）汽車，成為世界最大規(guī)模的電動(dòng)汽車市場。

　　三星SDI在中國市場進(jìn)入早期，按照中國政府的政策和顧客要求，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力用電池為主予以提供，向后根據(jù)顧客的需求，將提供更多樣化的產(chǎn)品。“目前正與多數(shù)本土汽車廠商進(jìn)行協(xié)商，我們將會(huì)以快于競爭對(duì)手的開發(fā)生產(chǎn)速度來滿足顧客的需求。”金政郁說。

　　電池大王比亞迪背后的技術(shù)優(yōu)勢

　　相比三星公司而言，比亞迪是一家年輕的公司。

　　比亞迪由王傳福創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，現(xiàn)在擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)，比亞迪是全球領(lǐng)先的鋰電池制造商。比亞迪鋰離子電池產(chǎn)品包括鋰離子電池電芯、鋰離子電池組裝PACK、聚合物鋰離子電池等。

　　比亞迪作為國內(nèi)鋰電池企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠家，曾帶領(lǐng)國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)成功打破了日本對(duì)全球鋰電產(chǎn)業(yè)的壟斷，并開啟了中日韓三國鼎立的全球鋰電產(chǎn)業(yè)格局。

　　但近年來，比亞迪的鋰電池業(yè)務(wù)受累于手機(jī)代工業(yè)務(wù)的疲軟，產(chǎn)量逐步縮小，全球市場份額也逐步萎縮。比亞迪公布的2011年財(cái)報(bào)也顯示，雖然2011年比亞迪的電池業(yè)務(wù)有所增長，但鋰電池業(yè)務(wù)仍然呈現(xiàn)衰退趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為了比亞迪的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，比亞迪逐步向新能源汽車領(lǐng)域延伸，不僅比亞迪汽車品牌在國內(nèi)為人熟知，其背后的電池技術(shù)也越來越受到大家的關(guān)注。大家就跟著小編一同來看看比亞迪電池的實(shí)力吧！

　　如果說，特斯拉是汽車業(yè)的蘋果，那么比亞迪可不可以是中國汽車業(yè)的蘋果？