三星SDI的實力

　　過去20年里，三星SDI是唯一一個沒有因為安全問題而召回的鋰電池制造商。

　　三星SDI是三星集團在電子領域的附屬企業(yè)，主要業(yè)務為生產(chǎn)鋰電池包，產(chǎn)品囊括48V低電壓系統(tǒng)的電池芯、模塊、電池組，擁有整套的解決方案技術。來自日本二次電池專門調查機關B3社的數(shù)據(jù)顯示，2013年三星SDI在小型二次電池全球市場份額為25.8%，排名第二位的松下的市場份額是16.6%，差距進一步拉開。

　　如今，三星SDI已經(jīng)與德國寶馬、美國克萊斯勒、印度馬恒大等全球汽車廠商巨頭簽署了供貨合同。數(shù)據(jù)顯示，采用三星SDI60Ah電池的BMW i3首批預約量達到1萬輛，2014年將上市的高性能PHEV汽車BMW i8首批訂貨量已售完。據(jù)了解，與其他一些全球性企業(yè)的合作談判也正在進行中。

　　始于2000年、比競爭對手晚兩年開始進入鋰電池事業(yè)的三星SDI, 為何能在短短10年內贏得小型二次電池市場的領先地位？

　　在金政郁看來，三星SDI的成功得益于兩點：第一是品質上決不妥協(xié)，不斷加強對產(chǎn)品的研發(fā)力度，具有很強的制造競爭力。為了在生產(chǎn)中嚴格保證質量，按照工藝流程，由制造執(zhí)行系統(tǒng)對大約1000個參數(shù)進行監(jiān)視和跟蹤。過去20年里，三星SDI是唯一一個沒有因為安全問題而召回的鋰電池制造商。與任何競爭對手相比，三星SDI產(chǎn)品的電芯都配置了更多的安全裝置。“汽車電池領域最重要的因素莫過于安全性，提供最安全的電池就是我們的核心競爭力。”金政郁說。

　　三星SDI致勝的第二個法寶是對市場的響應速度快于競爭對手，率先將產(chǎn)品推入市場。“三星SDI通常會將最好的產(chǎn)品優(yōu)先投放于市場，經(jīng)常在同行業(yè)中率先推出新產(chǎn)品，搶占了市場先機，同時還要保證產(chǎn)品質量的一致性。”正在批量生產(chǎn)的60Ah電芯是用電芯中體積比容量最大的電池芯, 而28Ah電芯是單位體積功率密度和能量密度最大的PHEV（插電式混合動力汽車）電芯。

　三星SDI為了擴大市場份額持續(xù)進行新的應用解決方案的研發(fā)，積極開拓傳統(tǒng)鉛酸電池的取代市場，推出有差別化的產(chǎn)品并創(chuàng)造出新的市場與需求，使得與第二的距離不斷拉大。

　　據(jù)金政郁介紹，汽車電池的核心是，在保持電芯外部尺寸不變的情況下，不斷提高能量密度。汽車廠商也將延長汽車續(xù)航里程作為最主要課題。從市場推廣角度看，如何讓價格走低，以更貼近消費者的接受程度，也是汽車電池行業(yè)企業(yè)一直努力的方向。

　　“想象一下，充電的純電動汽車就能行駛超過300km，或在燃效很高的汽油動力汽車中，空調、全套的信息娛樂系統(tǒng)功能能在怠速或發(fā)動機停止時始終保持工作。不管你如何想象，我們相信未來會提供給我們更多。”金政郁說。