韓國與德國合作研制氫燃料電池？背后究竟隱藏著什么秘密
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-07 20:34
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韓國政府的目標是通過氫經(jīng)濟發(fā)展路線圖為鋼鐵生產(chǎn)、石油化工和機械工程等傳統(tǒng)行業(yè)帶來新的投資和就業(yè)機會。報道強調，預計到2040年，韓國氫能市場將每年產(chǎn)生43萬億韓元的附加值，并創(chuàng)造42萬個新的就業(yè)機會。
為了實現(xiàn)其目標，韓國貿易、工業(yè)和能源部在2018年6月表示，韓國政府和企業(yè)到2022年將投資2.6萬億韓元，建立公私合作伙伴關系，以加快韓國氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。
據(jù)稱，2018年韓國將投資約1，900億韓元，成立一家私營公司來建造氫氣加氣站。2020年到2022年之間，韓國能源部還將投資擴建制氫工廠和燃料電池堆工廠，以及氫氣加氣站的大規(guī)模建設。其中約1,250億韓元將用于支持燃料電池堆等主要部件的研發(fā)。
氫能源充電站是發(fā)展氫燃料電池電動汽車所需的關鍵基礎設施。根據(jù)韓國貿易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)，目前韓國全國只有15個氫燃料電池電動汽車充電站，其中首爾有兩個。該部門表示，韓國計劃在今年增設71座充電站，到2022年充電站數(shù)量將增至310座。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車進口商和分銷商協(xié)會和韓國汽車制造商協(xié)會公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，韓國環(huán)保型汽車總銷量達到12.3387萬輛，相比上年的9.7435萬輛，增長27%。其中，在2018年，韓國每五輛環(huán)保汽車中就有一輛是純電動或者氫燃料電池汽車。綜合數(shù)據(jù)顯示，2015年韓國環(huán)保汽車銷量超過4萬輛，2016年超過6萬輛，2017年突破9萬輛。由于消費者需求的增長和政府的補貼措施，環(huán)保汽車市場預計今年將繼續(xù)增長。
根據(jù)IHSMarkit輕型汽車動力系統(tǒng)預測，到2025年，韓國燃料電池汽車產(chǎn)量將從2018年的約792輛增長至超過3,600輛。我們的輕型汽車預測包括乘用車及輕型商用車。
陡增變數(shù)
與此同時，領先的韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車是為數(shù)不多的已經(jīng)在市場上成功推出燃料電池汽車產(chǎn)品的制造商之一。該公司于2013年推出TucsonFCEV，這也是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池電動汽車之一。
現(xiàn)代汽車的目標是通過加強研發(fā)來提高氫燃料電池電動汽車的性能和耐用性，從而鞏固其在氫燃料電池技術方面的領導地位，同時進一步推動這項技術更小型、更便宜。
作為發(fā)展的一部分，現(xiàn)代汽車在2017年第四季度推出了一款全新的氫動力巴士，并且在去年年初在韓國銷售新款Nexo燃料電池SUV。最近，現(xiàn)代汽車宣布計劃在2030年前向燃料電池汽車生產(chǎn)設施及相關研發(fā)活動投資7.6萬億韓元。現(xiàn)代汽車計劃在2030年新建兩座工廠，生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動汽車和70萬套燃料電池系統(tǒng)，作為業(yè)務多元化戰(zhàn)略的一部分，其中20萬套系統(tǒng)將出售給其他汽車制造商。
為了實現(xiàn)其目標，韓國貿易、工業(yè)和能源部在2018年6月表示，韓國政府和企業(yè)到2022年將投資2.6萬億韓元，建立公私合作伙伴關系，以加快韓國氫燃料電池汽車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。
據(jù)稱，2018年韓國將投資約1，900億韓元，成立一家私營公司來建造氫氣加氣站。2020年到2022年之間，韓國能源部還將投資擴建制氫工廠和燃料電池堆工廠，以及氫氣加氣站的大規(guī)模建設。其中約1,250億韓元將用于支持燃料電池堆等主要部件的研發(fā)。
氫能源充電站是發(fā)展氫燃料電池電動汽車所需的關鍵基礎設施。根據(jù)韓國貿易、工業(yè)和能源部的數(shù)據(jù)，目前韓國全國只有15個氫燃料電池電動汽車充電站，其中首爾有兩個。該部門表示，韓國計劃在今年增設71座充電站，到2022年充電站數(shù)量將增至310座。
據(jù)韓聯(lián)社報道，韓國汽車進口商和分銷商協(xié)會和韓國汽車制造商協(xié)會公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年全年，韓國環(huán)保型汽車總銷量達到12.3387萬輛，相比上年的9.7435萬輛，增長27%。其中，在2018年，韓國每五輛環(huán)保汽車中就有一輛是純電動或者氫燃料電池汽車。綜合數(shù)據(jù)顯示，2015年韓國環(huán)保汽車銷量超過4萬輛，2016年超過6萬輛，2017年突破9萬輛。由于消費者需求的增長和政府的補貼措施，環(huán)保汽車市場預計今年將繼續(xù)增長。
根據(jù)IHSMarkit輕型汽車動力系統(tǒng)預測，到2025年，韓國燃料電池汽車產(chǎn)量將從2018年的約792輛增長至超過3,600輛。我們的輕型汽車預測包括乘用車及輕型商用車。
陡增變數(shù)
與此同時，領先的韓國汽車制造商現(xiàn)代汽車是為數(shù)不多的已經(jīng)在市場上成功推出燃料電池汽車產(chǎn)品的制造商之一。該公司于2013年推出TucsonFCEV，這也是全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池電動汽車之一。
現(xiàn)代汽車的目標是通過加強研發(fā)來提高氫燃料電池電動汽車的性能和耐用性，從而鞏固其在氫燃料電池技術方面的領導地位，同時進一步推動這項技術更小型、更便宜。
作為發(fā)展的一部分，現(xiàn)代汽車在2017年第四季度推出了一款全新的氫動力巴士，并且在去年年初在韓國銷售新款Nexo燃料電池SUV。最近，現(xiàn)代汽車宣布計劃在2030年前向燃料電池汽車生產(chǎn)設施及相關研發(fā)活動投資7.6萬億韓元。現(xiàn)代汽車計劃在2030年新建兩座工廠，生產(chǎn)50萬輛燃料電池電動汽車和70萬套燃料電池系統(tǒng)，作為業(yè)務多元化戰(zhàn)略的一部分，其中20萬套系統(tǒng)將出售給其他汽車制造商。
