繼日本之后，韓國也要發(fā)展燃料電池了嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-07 20:33
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韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
氫是宇宙中最豐富的元素，儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。
韓國政府日前就發(fā)布了一份提高國內(nèi)氫燃料電池電動汽車（FCEV）使用的發(fā)展路線圖。這是繼日本之后，又一個宣布推動“氫經(jīng)濟”發(fā)展的國家。在此之前，日本汽車巨頭豐田早在上世紀(jì)90年代初開始，就一直在開發(fā)燃料電池汽車。2015年，豐田汽車就已經(jīng)在美國上市了氫燃料電池車Mirai。
氫燃料電池汽車的工作原理，是往電池的負極板供應(yīng)氫，正極板供應(yīng)氧，通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電和水蒸氣，因此氫燃料電池汽車排出物只有水，極度清潔。這也是頗多業(yè)內(nèi)人士分析認為，氫燃料電池汽車仍是未來新能源清潔動力汽車主要發(fā)展方向之一的原因之一。
對此，韓國政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200座加氫站。韓國計劃到2022年，該國氫燃料電池電動汽車的數(shù)量達到8萬輛，高于此前6.5萬輛的目標(biāo)。到2030年，韓國政府目標(biāo)是擁有180萬輛氫燃料電池電動汽車。
韓國總統(tǒng)文在寅表示：“對我們來說，這是一個黃金機遇，這將從根本上改變韓國國家能源系統(tǒng)，同時為韓國帶來新的增長推動力。我們可以通過將氫技術(shù)與汽車、航運和石油化工等傳統(tǒng)制造業(yè)聯(lián)系起來，在推動氫經(jīng)濟發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位。”
拒絕依賴半導(dǎo)體
在去年8月，韓國政府就將氫能經(jīng)濟與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。而后歷經(jīng)3個月，在聽取了100多位專家意見后，韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
韓國認為氫經(jīng)濟是其經(jīng)濟增長的新引擎。過去幾十年來，韓國經(jīng)濟增長一直嚴(yán)重依賴半導(dǎo)體。
所以在其公布的路線圖中，政府宣布將多樣化氫供應(yīng)組合，未來20年內(nèi)，韓國計劃增加氫供應(yīng)量至526萬噸，氫能源市場價格降至每公斤低于3,000韓元。韓國政府還將支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電，并研發(fā)由氫能驅(qū)動的船舶、火車和建筑機械，這與其打造氫經(jīng)濟社會的目標(biāo)相一致。
這一路線圖符合韓國政府減少溫室氣體排放、挖掘汽車工業(yè)增長動能以及減少對石油進口的嚴(yán)重依賴的計劃。韓國大部分能源需求依賴從中東進口石油。氫燃料具有強大的發(fā)展?jié)摿?，可以重振包括中小型企業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，從而創(chuàng)造新的就業(yè)機會。
氫是宇宙中最豐富的元素，儲存的能量要比同等重量的電池要多很多。
韓國政府日前就發(fā)布了一份提高國內(nèi)氫燃料電池電動汽車（FCEV）使用的發(fā)展路線圖。這是繼日本之后，又一個宣布推動“氫經(jīng)濟”發(fā)展的國家。在此之前，日本汽車巨頭豐田早在上世紀(jì)90年代初開始，就一直在開發(fā)燃料電池汽車。2015年，豐田汽車就已經(jīng)在美國上市了氫燃料電池車Mirai。
氫燃料電池汽車的工作原理，是往電池的負極板供應(yīng)氫，正極板供應(yīng)氧，通過催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電和水蒸氣，因此氫燃料電池汽車排出物只有水，極度清潔。這也是頗多業(yè)內(nèi)人士分析認為，氫燃料電池汽車仍是未來新能源清潔動力汽車主要發(fā)展方向之一的原因之一。
對此，韓國政府的目標(biāo)是到2040年生產(chǎn)620萬輛氫燃料電池電動汽車，并在全國建立1,200座加氫站。韓國計劃到2022年，該國氫燃料電池電動汽車的數(shù)量達到8萬輛，高于此前6.5萬輛的目標(biāo)。到2030年，韓國政府目標(biāo)是擁有180萬輛氫燃料電池電動汽車。
韓國總統(tǒng)文在寅表示：“對我們來說，這是一個黃金機遇，這將從根本上改變韓國國家能源系統(tǒng)，同時為韓國帶來新的增長推動力。我們可以通過將氫技術(shù)與汽車、航運和石油化工等傳統(tǒng)制造業(yè)聯(lián)系起來，在推動氫經(jīng)濟發(fā)展方面處于領(lǐng)先地位。”
拒絕依賴半導(dǎo)體
在去年8月，韓國政府就將氫能經(jīng)濟與人工智能、大數(shù)據(jù)并列為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域。而后歷經(jīng)3個月，在聽取了100多位專家意見后，韓國政府經(jīng)研究分析制定了該路線圖，囊括了氫能生產(chǎn)、運輸、存儲、使用等全部領(lǐng)域，旨在大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，并在全球氫燃料電池車市場的發(fā)展中占得先機。
韓國認為氫經(jīng)濟是其經(jīng)濟增長的新引擎。過去幾十年來，韓國經(jīng)濟增長一直嚴(yán)重依賴半導(dǎo)體。
所以在其公布的路線圖中，政府宣布將多樣化氫供應(yīng)組合，未來20年內(nèi)，韓國計劃增加氫供應(yīng)量至526萬噸，氫能源市場價格降至每公斤低于3,000韓元。韓國政府還將支持氫能在工業(yè)、家庭中的供電，并研發(fā)由氫能驅(qū)動的船舶、火車和建筑機械，這與其打造氫經(jīng)濟社會的目標(biāo)相一致。
這一路線圖符合韓國政府減少溫室氣體排放、挖掘汽車工業(yè)增長動能以及減少對石油進口的嚴(yán)重依賴的計劃。韓國大部分能源需求依賴從中東進口石油。氫燃料具有強大的發(fā)展?jié)摿?，可以重振包括中小型企業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，從而創(chuàng)造新的就業(yè)機會。
