燃料電池車催化劑太貴？能否使用別的材料替代
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-07 20:27
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人類過去百年的能源進(jìn)化史，本質(zhì)上就是碳?xì)浔鹊恼{(diào)整史，氫含量不斷提高，能量密度也隨之不斷提高。氫氣基礎(chǔ)能量密度是汽油的三倍。
因此，未來從碳能源轉(zhuǎn)向氫能源是大勢所趨，氫能源有望成為下一代基礎(chǔ)能源。
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實現(xiàn)突破等。
從長遠(yuǎn)看，包括氫燃料電池車在內(nèi)的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)終將實現(xiàn)質(zhì)的突破，將從根本上改變目前以石油為基礎(chǔ)的能源格局。
石化企業(yè)可在氫氣供應(yīng)、加油加氣-充電-加氫一體化運營，以及汽車輕量化材料、高端化材料開發(fā)方面適時介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)石化產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型與調(diào)整，培育新的利潤增長點。
未來能源的替代可能
“發(fā)達(dá)國家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測體系，有力地推動了燃料電池汽車商業(yè)化。建議借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)檢測障礙和市場準(zhǔn)入壁壘，加強和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷體系建設(shè)，及時的推動燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。”全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在中國電動汽車百人會(2019)論壇中表示。
迄今為止，人類歷史上已發(fā)生過兩次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成為主導(dǎo)能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成為主導(dǎo)能源。
盡管目前化石能源仍居主導(dǎo)地位，但是考慮到化石能源資源的緊缺性日益凸顯，汽車排放造成的環(huán)境污染和石油資源枯竭正日益加劇，尋找清潔的替代能源是每一個國家必須解決的問題。
燃料電池完全不進(jìn)行燃料燃燒，而是通過電化學(xué)反應(yīng)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，因此能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)45%～60%，約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍，隨著技術(shù)的進(jìn)步還可以更高。
氫燃料電池汽車不排放硫化物、氮氧化物等有害氣體，也不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。氫燃料電池汽車不存在純電動車充電時間長、續(xù)航里程短的弊病。
早在20世紀(jì)60年代，燃料電池就因其體積小，容量大的特點成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。
因此，未來從碳能源轉(zhuǎn)向氫能源是大勢所趨，氫能源有望成為下一代基礎(chǔ)能源。
氫燃料電池在能源密度和快速充氫上具有優(yōu)勢，發(fā)展前景較好，但存在技術(shù)難題。中國石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院專家指出，目前的主要問題包括氫氣和電池(催化劑)生產(chǎn)成本高、儲氫材料量產(chǎn)及成本降低難以實現(xiàn)突破等。
從長遠(yuǎn)看，包括氫燃料電池車在內(nèi)的新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)終將實現(xiàn)質(zhì)的突破，將從根本上改變目前以石油為基礎(chǔ)的能源格局。
石化企業(yè)可在氫氣供應(yīng)、加油加氣-充電-加氫一體化運營，以及汽車輕量化材料、高端化材料開發(fā)方面適時介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)石化產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)型與調(diào)整，培育新的利潤增長點。
未來能源的替代可能
“發(fā)達(dá)國家把氫作為能源管理，創(chuàng)制了科學(xué)安全的氫加注站建設(shè)和車載氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及監(jiān)測體系，有力地推動了燃料電池汽車商業(yè)化。建議借鑒先進(jìn)經(jīng)驗，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)檢測障礙和市場準(zhǔn)入壁壘，加強和完善氫能生產(chǎn)、儲運和供銷體系建設(shè)，及時的推動燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化。”全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼在中國電動汽車百人會(2019)論壇中表示。
迄今為止，人類歷史上已發(fā)生過兩次能源革命。第一次能源革命是煤炭取代木材成為主導(dǎo)能源，第二次能源革命是石油取代煤炭成為主導(dǎo)能源。
盡管目前化石能源仍居主導(dǎo)地位，但是考慮到化石能源資源的緊缺性日益凸顯，汽車排放造成的環(huán)境污染和石油資源枯竭正日益加劇，尋找清潔的替代能源是每一個國家必須解決的問題。
燃料電池完全不進(jìn)行燃料燃燒，而是通過電化學(xué)反應(yīng)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能，因此能量轉(zhuǎn)化效率可高達(dá)45%～60%，約是內(nèi)燃機(jī)的兩倍，隨著技術(shù)的進(jìn)步還可以更高。
氫燃料電池汽車不排放硫化物、氮氧化物等有害氣體，也不產(chǎn)生溫室氣體二氧化碳。氫燃料電池汽車不存在純電動車充電時間長、續(xù)航里程短的弊病。
早在20世紀(jì)60年代，燃料電池就因其體積小，容量大的特點成功應(yīng)用于航天領(lǐng)域。
