電動汽車的最遠(yuǎn)行駛里程比汽油車型較短，而充電還需要耗費一定時間，特斯拉如何解決？

　　特斯拉確實需要耗費一定的時間。購買特斯拉的客戶可以選擇在家門口停車位置安裝電池充電樁，或者選擇用220V電壓的接線板為它充電池，但是后者充滿電需要用29小時。還有沒有別的解決辦法？

　 還提供安裝一種叫做Wallbox的充電盒子或者你家有400伏特高電壓充電設(shè)備，這都會幫助你降低充電時間，4.5小時這個時間長度會讓更多的人能夠接受。但有人覺得還是太長怎么辦？因為去加油站加100升燃油只需要2、3分鐘時間，特斯拉公司也意識到了這個問題，他們會建設(shè)超級充電站。

　　在美國已經(jīng)有一些充電站，而在德國第一家充電站剛剛開門。在充電站，充滿電只需要20分鐘，你可以利用這些時間暫時休息一下喝杯咖啡或者在附近閑逛一會。而且現(xiàn)在特斯拉公司提供的充電服務(wù)完全免費。

　　從前面的6問題可以看出，我們的德國同事對于特斯拉的發(fā)展還是比較樂觀的，幾次起火事故并沒有妨礙他們對特斯拉ModelS這一新生車型的信心。而對于中國的消費者來說，特殊的國情造就了特殊的市場，特斯拉到中國以后能不能先叫好后叫座，并不只是美國人的技術(shù)實力和造車技術(shù)就能夠完全說了算的。

　　因此，我們在前10問的基礎(chǔ)上，繼續(xù)提出2個問題，看看特斯拉在中國獲得和美國一樣成功的可能性有多大。

　現(xiàn)在在北京和上海特斯拉已經(jīng)各建成了一處光伏充電站，這兩座充電站都建在了寸土寸金的城市中心區(qū)域。按照美國慣例，這樣的充電站會通過太陽能發(fā)電為車主提供免費充電服務(wù)?？涩F(xiàn)在的問題是，在國內(nèi)運營這樣的充電站，電費相對于地價來說可能根本不值得一提。而且特斯拉與國家電網(wǎng)關(guān)于充電接口的談判好像也沒有最后的結(jié)果，如果到最后特斯拉無法兼容國家標(biāo)準(zhǔn)，那等待特斯拉及其車主的將會是一場噩夢。

　　所以與國家電網(wǎng)妥協(xié)似乎是個不錯的選擇，可是在國家壟斷的情況下，免費的超級充電站將不太可能出現(xiàn)，畢竟國內(nèi)的電力企業(yè)在做慈善方面也并不是那么大方，尤其是在購買特斯拉的人都是非富即貴的情況下。另外一個問題就是如果不采用太陽能充電，國家電網(wǎng)的電力大部分由火電產(chǎn)生，由此而來的減排意義也將大打折扣。