但是，你如果在德國不限速高速公路上行駛，你會體驗到它們兩者的區(qū)別。駕駛你要時刻考慮鋰電池容量和最遠行駛里程這兩個因素，所以它的最高時速只有210公里/小時。而Panamera4S并不會讓你擔心，繼續(xù)深踩油門踏板，速度最高可達到286公里/小時。這時候，特斯拉不得不向右邊并線，為Panamera讓出左側的超車道。對于這位車壇新秀，要想同老大哥們競爭還需要一定的實力。

　　選裝性能套件的ModelS的鋰電池容量為85千瓦·時，官方數(shù)據(jù)顯示能夠最遠行駛超過500公里，如果日常使用實際行駛里程到底有多遠？

　　這個問題最遠實際行駛里程會小于廠家的數(shù)據(jù)，當然，筆者并不是在這里質疑廠家數(shù)據(jù)的真實性。特斯拉在電池領域，它的最遠行駛里程成績屈指可數(shù)。在之前AUTOBILD的賽道測試中，它最遠行駛里程超過300公里。長距離測試中，車輛行駛超過335公里后，儀表盤會出現(xiàn)“行駛里程0公里，請充電”的警告提示。

　　為了獲得真實的數(shù)據(jù)，我們又進行了測試，如果全油門加速行駛，ModelS的行駛里程不會超過100公里。如果以日常駕駛習慣，它可以行駛超過400公里。其實，特斯拉的電動技術領先于對手，而它最遠行駛里程這個參數(shù)很大程度上決定于駕駛者的駕駛習慣。

　　同汽油售價相比，電的價格顯然更加物美價廉。采用純電力驅動的特斯拉同Panamera相比日常費用如何？

　　保時捷Panamera4S不僅燃油、日常維護成本較高，而且CO2排放量也應該再降低一點。從平均每公里行駛成本計算，Panamera4s每公里比ModelS高18歐分。如果使用普通電力為特斯拉充電，每公里成本大約7.5歐分，而綠色電能（利用風能、生物能發(fā)電）充電，每公里成本10歐分。而且純電動的特斯拉的CO2排放為0，Panamera4S為226克/公里，單從這點來看，特斯拉將會為我們的環(huán)境作出很大的貢獻。

　　當然，細心的人也會提出這樣的疑問：“發(fā)電廠制造電能也會排放溫室氣體。”如果將這點也考慮進去，ModelS平均每公里排放198克CO2，而使用綠色電能的話這個數(shù)值是11.9克/公里。所以，它依然領先于保時捷Panamera4s。

　 特斯拉的鋰電池組是重要也是昂貴的配件之一，消費者會詢問鋰電池組的壽命，多長時間后需要更換鋰電池組，需要多少費用？

　　的最遠行駛里程比汽油車型較短，而充電還需要耗費一定時間，特斯拉如何解決？對于這個問題你并不用過于擔心，因為特斯拉ModelS在歐洲提供8年不限公里數(shù)的質保服務。

　　但也有人會問：“如果過了質保服務期，電池組發(fā)生問題如何解決，比如無法充滿電肯定會影響車輛的行駛里程。”由于特斯拉剛剛上市不久，很多具體的問題我們還需要進一步觀察。但是從廠家提供的服務來看，85千瓦·時電池組的售價是2萬美元，大約15000歐元。但從價格來看，我們希望它可以更低一點。而在之前筆者提到的“起火問題”后，特斯拉公司為客戶提供了更換電池組的服務（1萬歐元），更換后的電池組特斯拉公司將收回。