比亞迪·業(yè)務(wù)現(xiàn)狀

　　比亞迪e6搶占公用車份額 “秦”瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)

　　目前，比亞迪旗下有兩款可適用于私家車領(lǐng)域的新能源汽車，即純電動(dòng)汽車e6與插電式混合動(dòng)力“秦”。純電動(dòng)車在私家車市場(chǎng)舉步維艱，使得e6目前主要是在搶占公共用車市場(chǎng)份額，而“秦”才是其在私家車市場(chǎng)的主推車型。

　　e6從公到私的推廣邏輯

　　單從公開數(shù)據(jù)來看，今年前4月的純電動(dòng)e6銷量共計(jì)881臺(tái)，其中相當(dāng)一部分是公共用車采購。據(jù)北京比亞迪鑫敏恒4S店銷售人員表示，e6這款車很少有私人購買。據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，去年6月在香港市場(chǎng)上市的e6，首月私人購買數(shù)量為零。

　　單從公開數(shù)據(jù)來看，今年前4月的純電動(dòng)e6銷量共計(jì)881臺(tái)，其中相當(dāng)一部分是公共用車采購。據(jù)北京比亞迪鑫敏恒4S店銷售人員表示，e6這款車很少有私人購買。據(jù)香港《明報(bào)》報(bào)道，去年6月在香港市場(chǎng)上市的e6，首月私人購買數(shù)量為零。

　　對(duì)于其在私家車市場(chǎng)推廣體量小的現(xiàn)狀，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光認(rèn)為，主要原因是純電動(dòng)汽車的電池充電問題難以解決，并且e6的價(jià)格下不來。

　　由于純電動(dòng)車在私家車領(lǐng)域推廣難，比亞迪公關(guān)經(jīng)理易澤明表示，近期比亞迪的規(guī)劃是，在公共交通領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展純電動(dòng)車。時(shí)下，e6占有深圳公共用車采購市場(chǎng)的絕大部分份額，截至2014年3月底，在深圳已有850臺(tái)e6出租車投入運(yùn)營(yíng)。

　　其實(shí)，這是一種“走的人多了，也就有路了”的選擇，其核心就在于短期內(nèi)快速擴(kuò)大新能源汽車的使用基數(shù)，一方面培育市場(chǎng)認(rèn)可度，以達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，降低邊際成本，一方面倒逼政策，以利電網(wǎng)、車企與社會(huì)共同合作，盡快完善電池充電等配套設(shè)施。

　　至于拓展公共用車對(duì)其私家車銷量提升能產(chǎn)生多大助力，比亞迪公關(guān)人士匡毅向記者表示，電動(dòng)車推廣遇到的問題中，有很多是對(duì)車輛安全性、充電設(shè)施方面的擔(dān)憂，所以比亞迪在官網(wǎng)上有專門的頁面每天更新e6出租車的運(yùn)營(yíng)情況，包括行駛里程及充電情況，用透明的數(shù)據(jù)給市場(chǎng)以信心。

　　在公共交通領(lǐng)域，比亞迪推出汽車租賃、金融合作等金融手段，例如在長(zhǎng)沙針對(duì)出租車市場(chǎng)的 “零元購車”方案，就是希望解決出租車公司一次性購買電動(dòng)車的資金壓力。但比亞迪推出的 “新模式”能否奏效，關(guān)鍵在于地方政府的支持，而這又回到了“要政策”的老路上。