目前，純電動(dòng)車的電池發(fā)展主要依靠公共用車領(lǐng)域的政府采購。受價(jià)格以及充電設(shè)施不完備等因素的影響，比亞迪純電動(dòng)汽車e6在私人市場鮮有問津。深圳目前850輛電動(dòng)出租車全部采購比亞迪e6，但在深圳之外的公共用車領(lǐng)域，e6難獲當(dāng)?shù)卣牟少忢?xiàng)目支持。

　　異地建廠 “曲線救國”換政策

　　2011年e6在深圳首發(fā)之后，又陸續(xù)在北京、上海、杭州、合肥等地上市。比亞迪在全國各地設(shè)電池廠、堅(jiān)持打通產(chǎn)業(yè)鏈等，正是它同對(duì)手競爭的籌碼。

　　據(jù)記者了解，“秦”在合肥的補(bǔ)貼還沒有下來，很多人不遠(yuǎn)千里赴深圳尋“秦”，因?yàn)?ldquo;秦”在深圳補(bǔ)貼最多，可達(dá)6.65萬元，且補(bǔ)貼無戶籍、居住證等限制。目前，深圳眾多4S店都可以代辦轉(zhuǎn)籍，比亞迪三維都靈4s店銷售向記者透露，代辦費(fèi)用僅兩三千元，湖北、長沙、昆明很多人都這么做過。

　　當(dāng)被問及比亞迪如何在沒有補(bǔ)貼政策的城市推廣時(shí)，比亞迪公關(guān)經(jīng)理易澤明頗感無奈，他向記者表示，“在沒有補(bǔ)貼政策的省份，比亞迪力推公交電動(dòng)化，通過政府采購將純電動(dòng)車e6賣到公共用車領(lǐng)域。當(dāng)然，比亞迪期待更多的城市及早頒布新能源車補(bǔ)貼政策”。

　　實(shí)際上，這還是在向地方政府要政策，以期在成本難以下行、充電設(shè)備亦不完善的情況下，借助公共用車領(lǐng)域的采購，扶植市場、完善充電配套設(shè)備，不過這一做法難度頗大。

　　身處安徽的江淮集團(tuán)，借助其“主場”在合肥的優(yōu)勢，為帳下iEV4純電動(dòng)車爭取到8.8萬元補(bǔ)貼，折后僅售8.18萬元。

　　中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光向記者透露，“不建廠，甚至連牌子都上不了。”

　　為了開拓異地市場，易澤明還表示，“只能‘曲線救國’，在各地與當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)合作，共同建立比亞迪新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，為當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、提供新能源車”，意即通過建廠為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)GDP，以提升成本為代價(jià)換取當(dāng)?shù)卣咧С?、?cái)政補(bǔ)貼乃至公共用車領(lǐng)域的采購合作。

　　據(jù)悉，目前比亞迪已經(jīng)與天津、南京、廣州等地區(qū)達(dá)成合作協(xié)議，未來將陸續(xù)在當(dāng)?shù)亟⑿履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)。在易澤明看來，“新能源私家車市場的進(jìn)一步開發(fā)，除了企業(yè)做出更大的努力之外，也需要各地政府出臺(tái)相關(guān)扶持政策。”

　　通過異地設(shè)廠，從而尋求地方政府的新能源汽車政策支持的不僅僅是比亞迪，比如，長安汽車(行情,問診)集團(tuán)，已在深圳、重慶、南昌、合肥等地撒網(wǎng)式建立新能源汽車生產(chǎn)基地。