未來就是現(xiàn)在

　　此次走訪比亞迪讓我印象最深刻的兩點之一就是其在汽車電子和動力方面所取得的成果。比亞迪進入汽車行業(yè)時間不長，不過11年，但由于其在IT及電子技術上的起家及龐大的技術及研發(fā)團隊(據(jù)李云飛透露，現(xiàn)在比亞迪有員工18萬人，其中從事IT的員工就有13萬人，僅IT博士人員就有30人，比國內(nèi)所有的合資和自主汽車企業(yè)加起來還要多)，在很多技術方面其實已經(jīng)做到了Beyond Your Dreams – 超越你的夢想。

　　全車系標配無鑰匙系統(tǒng)、未來全系車型使用TFT全液晶數(shù)字儀表、裸眼3D儀表盤、HUD夜視系統(tǒng)、AFS前車燈照明系統(tǒng)、360度全景影像系統(tǒng)、10.2寸超大高清電容觸摸屏、云服務、遙控駕駛、智能手表、雙向逆變充放電技術、DMII雙擎雙模技術、PM2.5綠凈技術、TID 黃金動力組合。

　　這些在自主品牌甚至是在合資品牌產(chǎn)品中都不多見的高科技技術，比亞迪已了如指掌并已經(jīng)陸續(xù)配備到比亞迪秦插電式混動及思銳等最新車型當中。李云飛認為，比亞迪嚴格意義上講是第一個從IT業(yè)進入汽車板塊的企業(yè)，所以在剛剛開始做汽車的時候就開始引入互聯(lián)網(wǎng)思維，有意識的把一些互聯(lián)網(wǎng)東西往汽車產(chǎn)業(yè)移植，包括電子系列，遙控以及系統(tǒng)整合。李云飛舉例2003年收購西安秦川后做的第一件事 就是在當年的秦川福萊爾車型加載了HUD顯示以及后視鏡上的八方向顯示。

　　比亞迪的TFT LED動態(tài)儀表屏幕是另外一個案例。謝平生告訴我們，比亞迪做了10年的儀表，各種各樣都做過，包括最初的指針式的，到點觸屏的，到小塊TFT屏幕，到全TFT屏幕。現(xiàn)在的秦、思銳，包括未來的唐等新車型主打的都是TFT動態(tài)屏幕。謝平生透露，秦已經(jīng)可以做到讓客戶自己設計儀表界面。“我們已經(jīng)收到幾百幅作品，現(xiàn)在選了一兩副作品已經(jīng)開發(fā)出來了，即將會推出市場。以后用戶可以很自豪的說這個儀表是我自己設計的，”謝平生說。他認為動態(tài)儀表背景以及裸眼3D功能將打破儀表盤傳統(tǒng)的很刻板且可顯示幾種信息的風格。

　　謝平生透露，比亞迪也打通了多媒體系統(tǒng)的垂直一體化?，F(xiàn)在的多媒體產(chǎn)品如整個天線，揚聲器，自己已經(jīng)全部掌握技術和產(chǎn)業(yè)化。同時比亞迪也有團隊在開發(fā)操作系統(tǒng)。導航方面，數(shù)據(jù)是和凱立德和高德合作的，但內(nèi)部引擎是比亞迪自己開發(fā)的。

　比亞迪在電子科技方面的另一個創(chuàng)新是智能手表和遙控技術。第一代的技術已經(jīng)分別應用在S6，秦，思銳等車型上。謝平生透露，比亞迪已經(jīng)立項下一代智能手表的研發(fā)，包括比亞迪全球專利SBID無線技術(用在手表塑料表面上，靠近表盤而不是金屬部分)的應用(通過藍牙、FID技術實現(xiàn)開鎖關鎖空調(diào)暖氣點火預約等功能)。另外，第二代遙控器將實現(xiàn)前進轉向同步，并進一步延伸到手機App遙控。類似于蘋果Siri及Car Play的語音識別和車機融合系統(tǒng)都將在不久的將來面世。帶有語音及振動提示的第二代駕駛疲勞預警系統(tǒng)也在研發(fā)當中。

　　在整個IT板塊，比亞迪已經(jīng)做到了四個世界第一，即鎳氫電池第一(全球市場占有率超過30%)、鋰電池全球第一(每三部手機電池中有一個就是比亞迪生產(chǎn)的)、表面加工第一(超過了富士康)以及手機充電器第一。在新能源板塊(非汽車類)，比亞迪也形成了自己的“生態(tài)體系”：光伏發(fā)電，儲能存電以及環(huán)保用電(包括太陽能LED路燈，LED燈管，儲能電柜等已經(jīng)開始大面積在國內(nèi)外應用)。