近年來，在國家產(chǎn)業(yè)政策的指引下，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，誕生了以比亞迪、奇瑞等為代表的一大批電動汽車廠商，產(chǎn)量急速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國新能源汽車產(chǎn)量1.75萬輛，同比增長39.7％其中純電動汽車1.42萬輛；新能源汽車銷售1.76萬輛，同比增長37.9％其中純電動汽車銷售1.46萬輛。

　　電動汽車熱潮也刺激了鋰電池市場的增長。有數(shù)據(jù)顯示，2013－2018年中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持26％的年復(fù)合增長率。

　　天能集團(tuán)則表示，我國鋰電池技術(shù)由于起步較晚，某些核心技術(shù)仍然與國際先進(jìn)水平有一定差距。因此，當(dāng)務(wù)之急，并不是盲目擴(kuò)充產(chǎn)能，而是潛心科研，完成技術(shù)積累，突破技術(shù)瓶頸，蓄積技術(shù)的能量，以驅(qū)動整個產(chǎn)業(yè)的騰飛。

　　事實(shí)上，在動力鋰電池的應(yīng)用技術(shù)上，仍然有許多瓶頸亟待突破。即使是現(xiàn)在如日中天，其動力電池技術(shù)在電池圈一直是褒貶不一。

　　“特斯拉的核心技術(shù)是電控系統(tǒng)，對電池包的管理研究多時(shí)，單論電池的性能，其使用的鎳鈷鋁三元材料鋰電池與我們使用的磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣，”從事鋰電池研究多年的天能集團(tuán)副總裁周建中這樣評價(jià)道。

　　周建中解釋說，特斯拉采用鎳鈷鋁三元材料作為電池正極材料，優(yōu)勢在于能量密度高，成本較低，但缺點(diǎn)是在高溫下極不穩(wěn)定。正是因?yàn)榭紤]到這一點(diǎn)，天能集團(tuán)在選擇自己的鋰電池技術(shù)路線時(shí)，特意選擇磷酸鐵鋰作為企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。

　　他認(rèn)為，盡管磷酸鐵鋰的電池能量密度比略低，但性能穩(wěn)定，大功率放電好，而且循環(huán)壽命是后者的3－4倍，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

　　目前，天能將加強(qiáng)鋰電池技術(shù)儲備作為重中之重，依托國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站和企業(yè)院士專家工作站等多個科技創(chuàng)新平臺，投入巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，建立完整的科技研發(fā)體系。

　　周建中介紹，2013年，天能在電動汽車動力電池項(xiàng)目上的研發(fā)投入增長了21％。

　　“天能的鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六年增長，我們接下來會繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升電池技術(shù)，降低成本，推動我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康良好發(fā)展。”面對未來，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊螡M懷信心的說道。