通知中規(guī)定，2015年對于企業(yè)平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)且統(tǒng)計(jì)新能源乘用車后企業(yè)平均燃料消耗量超過6.9升/百公里的乘用車企業(yè)，將進(jìn)行公開通報(bào)。到2020年標(biāo)準(zhǔn)則要上調(diào)到5.0升/百公里。這一規(guī)定對新能源車的發(fā)展無疑起到了巨大的作用。

　　在地方層面，5月19日包括武漢、西安、江蘇省相繼出臺了新能源汽車補(bǔ)貼政策。隨后5月20日，上海市政府宣布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法》正式落地。

　　同一天，安徽省在即將審議的《安徽省大氣污染防治專項(xiàng)資金管理暫行辦法》中規(guī)定對新能源汽車的補(bǔ)貼細(xì)則。并分別公布了各自的新能源汽車電池推廣目標(biāo)、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃、新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、稅收優(yōu)惠及號牌政策等相關(guān)優(yōu)惠。

　　此前受制于充電設(shè)備建設(shè)緩慢、產(chǎn)品價(jià)格高企等因素，新能源汽車在國內(nèi)市場推廣略顯遲滯，針對這一系列問題，各地政府紛紛在規(guī)劃中給出解決之道，這極大地增強(qiáng)了消費(fèi)者的購買信心。

　　就連國家主席習(xí)近平在5月24日考察上汽集團(tuán)時(shí)也特別強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大新能源汽車的研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)。

　　在社會各方力量的支持之下，作為國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)的比亞迪在5月26日復(fù)牌后第一個(gè)交易日，A股封死漲停板，漲幅為10.01%。

　　種種跡象表明，雖然目前經(jīng)銷商對新能源車還不感冒，但新能源車依然是目前的趨勢所向。而且不僅國家在大力扶持，各大車企對新能源車也都有了新的戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　受政策影響 車企重新布局

　　新能源戰(zhàn)略受國家的政策影響，近來各大電池廠商也都對旗下新能源戰(zhàn)略做了重新部署。奔馳日前宣稱，戴姆勒旗下豪華品牌梅賽德斯-奔馳看好插電式混合動力車前景，預(yù)計(jì)到2020年將推出多款該類型車，新能源戰(zhàn)略重心從而調(diào)整。