“然后我接到電話，說由于水漫過了電池，頂部的封條檢測到浸水，然后就報錯了。他們說要干燥24小時，如果還不行就要更換電池以及連接器。

　　“教訓(xùn)：如果你有空氣懸架，請調(diào)至最高，然后根據(jù)其他車輛沒水的情況判斷水深。不要沒過頭頂。

　　“還要告訴想黑的人：還是部好車，廠商服務(wù)也很到位。”

　　隨后有人貼出了一張質(zhì)保說明（北美）：

　　條款中明確說到鋰電池浸水是不在質(zhì)保范圍內(nèi)的。也就是說，如果保險公司不賠，車主可能需要自掏腰包。

　　目前各家保險公司尚未推出專門針對新能源車的專門險，對于電池、電機等專用部件的保險方式，尚未有具體的理賠計劃。

　　不過這一切相信很快就能得到解決，據(jù)說埃隆馬斯克斥資100萬美元，正在開發(fā)一款水下汽車。

　　“九月，在南太平洋冰冷的海水中，數(shù)以萬計的磷蝦聚集在一起，他們是座頭鯨的最愛……一輛特斯拉緩緩掠過海床，正在進(jìn)行一年一度的長途遷徙。”

　　扯遠(yuǎn)了，根據(jù)已知的信息，小編總結(jié)一下。由于是電力驅(qū)動，特斯拉在防水方面做得很是到位，但僅限電力部分。雖然外媒有車主反應(yīng)車廂密封性不佳，洗車漏水等問題，但畢竟是個案，有的汽油車也滲水不是？

　　所以如果您駕駛的特斯拉Model S 遭遇如下情況，請盡快將其駛?cè)胱罱暮恿鳎f不定能留全尸。

　　其他/混動車表現(xiàn)如何？

　　小編采訪了比亞迪在上海的一家經(jīng)銷商。一位姓張的技術(shù)人員解釋說，通常情況下秦的涉水深度在0.4到0.5米（這點和大部分內(nèi)燃機車差不多），電器的高壓部分差不多是這個高度，由于比亞迪秦采用的是500V的總電壓……

　　開玩笑，其實，秦的總電壓有過流保護(hù)，如果鋰電池內(nèi)部短路，只會形成3.3V單節(jié)鋰電池間的短路，而不會形成高壓。放心吧。而且這些問題出廠前都已經(jīng)考慮到了，無非需要注意的是，由于鋰電池的位置較低，涉水過程中一旦水從兩側(cè)滲入，則不排除鋰電池進(jìn)水的可能。