從虧損到盈利，鵬程電動是如何做到的？

　　杜軍表示，首先電池充電配套設(shè)施的不斷完善是前提，有了電池充電保障之后，車輛運營效率自然會得到提升；第二，在掌握車輛技術(shù)性能之后，特別是耗電充電情況后，運行路線和時間分配更趨合理，亦可提高效率；第三，在運營效率大幅提高之時，公司再無必要犧牲營收向司機補貼；第四，在車輛維保問題上，鵬程電動由起初的向4S店購買配件，轉(zhuǎn)為向市場尋找一些價格低廉的產(chǎn)品予以替代，這也能省下一定的支出。

　　同時，“今年新上的50臺車，財務(wù)告訴我，購車費用不用貸款，賬上資金比較充裕。”杜軍對記者表示，在去年銀根最緊的時候，公司通過招標(biāo)獲得基準(zhǔn)利率下浮5%的銀行貸款，“這擱在以前不敢想象，主要是銀行看到我們穩(wěn)定健康的運營現(xiàn)狀。”

　　5年以來的發(fā)展，杜軍感受最深的就是，企業(yè)所需的政策其實比較簡單，一是適當(dāng)提供資金支持，如無息或低息貸款；二是放開市場，將充電設(shè)施配套保障和維保系統(tǒng)建立起來，通過市場運作來實現(xiàn)資源的有效配置。

　　他解釋說，作為市場第一線的參與者，鵬程電動最清楚充電設(shè)施如何建設(shè)，需要多大的量及如何分布，如果放手讓鵬程電動去做，便可尋找最廉價、最有效的資源。這樣不僅能有效解決自身的充電問題，甚至還可向社會開放，帶來新的業(yè)務(wù)增長。

　　不過，現(xiàn)實情況是，截至目前，深圳只有力能公司和南方電網(wǎng)具有充電設(shè)施建設(shè)運營資質(zhì)，社會資本尚未進入。為推廣自己生產(chǎn)的新能源汽車，比亞迪代建的幾個充電站，也是交由南方電網(wǎng)托管。

　　在車輛零配件方面，由于新能源汽車尚未真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，零配件不僅成本高，而且供應(yīng)不如傳統(tǒng)車市場充足，這亦需要政府集中資源予以解決，特別是在未來純電動出租車進一步擴容之后，這些問題或?qū)⒎糯?，必須趁早解決。