熱潮也刺激了鋰電池市場的增長，有數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年中國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)將保持26%的年復(fù)合增長率。盡管市場前景看好，但中國鋰電池技術(shù)由于起步較晚，某些核心技術(shù)仍然與國際先進(jìn)水平有一定差距。

　　“天能的鋰電池業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)六年增長，我們接下來會(huì)繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步提升電池技術(shù)，降低成本，推動(dòng)中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，”天能動(dòng)力董事長張?zhí)烊谓榻B。

　　為迎接新一輪的產(chǎn)業(yè)發(fā)展高潮，天能將產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)放在了電池技術(shù)的儲備上，依托國家企業(yè)技術(shù)中心、國家級博士后科研工作站和企業(yè)院士專家工作站等多個(gè)科技創(chuàng)新平臺，投入巨資進(jìn)行技術(shù)研發(fā)，建立完整的科技研發(fā)體系。據(jù)悉，僅在2013年，天能在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池項(xiàng)目上的研發(fā)投入就增長了21%。

　　事實(shí)上，現(xiàn)在如日中天的，其動(dòng)力電池技術(shù)在電池圈一直是褒貶不一。特斯拉采用的是松下公司生產(chǎn)的18650電池，其動(dòng)力電池包由7000顆小電池組成，這樣做既是出于降低更換成本的考慮，也是熱穩(wěn)定性差，無法做大的現(xiàn)實(shí)原因。“特斯拉的核心技術(shù)是電控系統(tǒng)，對電池包的管理研究多時(shí)，單論電池的性能，其使用的鎳鈷鋁三元材料鋰電池與我們使用的磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)劣。”從事鋰電池研究多年的天能集團(tuán)副總裁周建中說。

　　周建中解釋說，特斯拉采用鎳鈷鋁三元材料作為電池正極材料，屬于鈷酸鋰電池。這種電池的優(yōu)勢在于能量密度高，成本較低，但缺點(diǎn)是在高溫下極不穩(wěn)定。正是因?yàn)榭紤]到這一點(diǎn)，天能集團(tuán)在選擇自己的鋰電池技術(shù)路線時(shí)，特意選擇磷酸鐵鋰作為企業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向。盡管磷酸鐵鋰的電池能量密度比鈷酸鋰電池略低，但性能穩(wěn)定，大功率放電好，而且循環(huán)壽命是后者的3-4倍，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。目前，天能研發(fā)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池充電倍率、放電倍率、加速性能、充電時(shí)間、安全性能等領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在零下20度的低溫下放出能量達(dá)到80％以上，超過60%的國家標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，科技部正在加緊完善輛標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，未來1－2年將有多項(xiàng)涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)制定推行。工信部也在推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車行業(yè)的融合應(yīng)用，尋求產(chǎn)業(yè)突破與創(chuàng)新。

　　5月5日，科技部部長萬鋼在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)上強(qiáng)調(diào)，國家將堅(jiān)持發(fā)展電動(dòng)汽車的“四不變”政策，鼓勵(lì)國內(nèi)電動(dòng)汽車廠商積極推動(dòng)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。電動(dòng)車熱潮也進(jìn)一步拉動(dòng)了動(dòng)力電池市場的增長。