杭州政府引入競爭是不得已而為之？

　　盡管“杭州模式”執(zhí)行過程中并未充分權(quán)衡參與企業(yè)利益，但能夠?qū)⒊鲎廛?、公交車、乃至私人市?nèi)租賃網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，杭州政府的協(xié)調(diào)力，領(lǐng)導(dǎo)力可見一斑。

　　有人會(huì)說，這是浙江人固有的硬朗作風(fēng)，敢打敢拼，求真務(wù)實(shí)；也有人會(huì)說，這是盲目冒進(jìn)，不拘細(xì)節(jié)；但記者認(rèn)為，杭州地方政府之所以能夠推動(dòng)新能源汽車示范運(yùn)營規(guī)?；?、常態(tài)化，靠的不光是作風(fēng)和性格，而卻是“摒棄單一圍繞本地GDP發(fā)展，切實(shí)鼓勵(lì)市場競爭”的態(tài)度。

　　而與杭州政府對新能源汽車“鼓勵(lì)本地企業(yè)競爭”的一貫策略相比，杭州政府引入比亞迪帶有異常明確的戰(zhàn)略意圖——杭州需要盤活更多充電電池設(shè)施，以增強(qiáng)新能源汽車運(yùn)營能力，杭州需要集中優(yōu)質(zhì)整車企業(yè)資源，杭州更需要重新定義并優(yōu)化“杭州模式”，并將它發(fā)揚(yáng)下去。

　比亞迪“掃蕩”杭州市場，簽新能源大單

　　就在4月29日(昨日)下午，杭州市人民政府與比亞迪汽車工業(yè)有限公司簽署共同推進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)活動(dòng)知情人對記者透露，該協(xié)議將立足未來三年的杭州新能源汽車推廣，共涉及2000臺(tái)K9純電動(dòng)大巴和1000臺(tái)純電動(dòng)E6。無疑，這是繼比亞迪攻破南京市場后，于本年度又一次斬獲的新能源汽車大訂單。

　　另據(jù)記者了解，浙江省委常委、市委書記龔正出席了簽約儀式并講話。杭州市委副書記、市長張鴻銘與比亞迪汽車工業(yè)有限公司董事長王傳福代表雙方簽約。儀式上，杭州余杭區(qū)、西湖電子集團(tuán)還分別與比亞迪汽車簽訂了項(xiàng)目落戶協(xié)議和新能源汽車產(chǎn)業(yè)合資合作協(xié)議。

　　果不其然，比亞迪又一次以投資為抓手，攔獲了試點(diǎn)城市訂單。以四部委《試點(diǎn)城市后續(xù)補(bǔ)貼政策》中“大型試點(diǎn)城市累積推廣數(shù)量大于10000臺(tái)”的規(guī)定為參考，3000臺(tái)比亞迪汽車向杭州市場的陸續(xù)交付，將起碼壟斷未來三分之一的杭州新能源汽車市場。

　　媒體做過很多關(guān)于“杭州模式”的評論與報(bào)道，這些報(bào)道引來過無數(shù)熱評，也遭到過諸多非議。事實(shí)上，與此前的預(yù)測基本吻合，以記者對比亞迪營銷團(tuán)隊(duì)的了解，習(xí)慣了長線作戰(zhàn)的他們進(jìn)入杭州只不過是時(shí)間問題。

　　就在本次簽約活動(dòng)中，比亞迪董事長王傳福高調(diào)表示：“杭州有良好的投資環(huán)境。通過此次雙方戰(zhàn)略合作框架協(xié)議的簽訂，比亞迪一定會(huì)把最成熟的電池技術(shù)、最先進(jìn)的產(chǎn)品帶到杭州，幫助杭州在新能源汽車的運(yùn)營示范、新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及新一輪生態(tài)文明建設(shè)中走在全國前列。”