中國(guó)能實(shí)現(xiàn)鋰電行業(yè)的后來(lái)居上嗎？關(guān)鍵技術(shù)地位不可忽視
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 22:18
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中國(guó)“后生可畏”
不同于電動(dòng)車的是，燃料電池汽車不僅現(xiàn)階段不受補(bǔ)貼退坡影響，而且各地方政府還額外給出支持政策。據(jù)汽勢(shì)Auto-First的統(tǒng)計(jì)，廣東明確將省級(jí)補(bǔ)貼資金的30%用于支持燃料電池；武漢按中央1:1進(jìn)行補(bǔ)貼；上海、海南、青海按中央1:0.5補(bǔ)貼；重慶按中央1:0.4補(bǔ)貼；河南按中央1:0.3補(bǔ)貼。作為國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一部分，政府支持直接表明了燃料電池汽車的重要地位。
2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》曾提出：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。隨著氫能源汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，以及在政府政策的支持的推進(jìn)下，燃料電池汽車的產(chǎn)量將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期。
日韓在前，“后生可畏”的中國(guó)氫燃料電池車何時(shí)能趕超前輩？
雖然國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過(guò)1500輛，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。
但是國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度，2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù)，乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)/輛、30萬(wàn)/輛、50萬(wàn)/輛，補(bǔ)貼在2020年前不會(huì)退坡。
總的來(lái)看，雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展平穩(wěn)且順利，但國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其是技術(shù)領(lǐng)域的差異十分明顯。如關(guān)鍵材料，國(guó)內(nèi)無(wú)法形成批量生產(chǎn)，仍需要進(jìn)口，如此受制于人，也進(jìn)一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn)；另在車控系統(tǒng)中，如空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進(jìn)口；另在新能方面，如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國(guó)外存在較大差異。
對(duì)此，萬(wàn)鋼建議，發(fā)達(dá)國(guó)家已把加氫站作為“能源管理“的一項(xiàng)，創(chuàng)造了科學(xué)安全的氫加注建設(shè)和車載的氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系，有力地推動(dòng)了燃料電池汽車的商業(yè)化。“我國(guó)應(yīng)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)試點(diǎn)成果，抓緊研究氫能加氫站和儲(chǔ)罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。并在氫能加注、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。”
歐陽(yáng)明高則表示，中國(guó)氫能技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，不僅需要核心技術(shù)上的提升，更需要全鏈條各環(huán)節(jié)突破。“必須發(fā)展新一代具備高能量、低成本的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，并在液化上進(jìn)一步降低能耗。預(yù)計(jì)到2025年-2030年，新一代氫能技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)。”
總的來(lái)看，隨著電池污染的增加，以后氫能必然成為發(fā)展趨勢(shì)之一。以后是多種能源共同發(fā)展，百花齊放的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前，我國(guó)已有多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務(wù)，這預(yù)示著燃料電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，市場(chǎng)體量如此龐大，誘惑力足以相見(jiàn)。前有日韓遙遙領(lǐng)先，后有中國(guó)緊追猛趕，氫燃料這個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)役，或許才剛剛打響。
不同于電動(dòng)車的是，燃料電池汽車不僅現(xiàn)階段不受補(bǔ)貼退坡影響，而且各地方政府還額外給出支持政策。據(jù)汽勢(shì)Auto-First的統(tǒng)計(jì)，廣東明確將省級(jí)補(bǔ)貼資金的30%用于支持燃料電池；武漢按中央1:1進(jìn)行補(bǔ)貼；上海、海南、青海按中央1:0.5補(bǔ)貼；重慶按中央1:0.4補(bǔ)貼；河南按中央1:0.3補(bǔ)貼。作為國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃的一部分，政府支持直接表明了燃料電池汽車的重要地位。
2018年國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》曾提出：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，到2020年，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。隨著氫能源汽車的發(fā)展進(jìn)入成熟階段，以及在政府政策的支持的推進(jìn)下，燃料電池汽車的產(chǎn)量將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)時(shí)期。
日韓在前，“后生可畏”的中國(guó)氫燃料電池車何時(shí)能趕超前輩？
雖然國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過(guò)1500輛，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座，在建20座。其中，2018年，氫燃料客車銷量1418輛；氫燃料電池貨車銷量為109輛。
但是國(guó)內(nèi)對(duì)于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度，2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù)，乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬(wàn)/輛、30萬(wàn)/輛、50萬(wàn)/輛，補(bǔ)貼在2020年前不會(huì)退坡。
總的來(lái)看，雖然氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展平穩(wěn)且順利，但國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)仍然存在一定的差異，尤其是技術(shù)領(lǐng)域的差異十分明顯。如關(guān)鍵材料，國(guó)內(nèi)無(wú)法形成批量生產(chǎn)，仍需要進(jìn)口，如此受制于人，也進(jìn)一步導(dǎo)致了氫燃料電池汽車難以穩(wěn)定生產(chǎn)；另在車控系統(tǒng)中，如空壓機(jī)、加濕器、氫循環(huán)裝置等附件系統(tǒng)仍需要進(jìn)口；另在新能方面，如電池續(xù)航能力、電池壽命、溫度適應(yīng)性等均與國(guó)外存在較大差異。
對(duì)此，萬(wàn)鋼建議，發(fā)達(dá)國(guó)家已把加氫站作為“能源管理“的一項(xiàng)，創(chuàng)造了科學(xué)安全的氫加注建設(shè)和車載的氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)體系，有力地推動(dòng)了燃料電池汽車的商業(yè)化。“我國(guó)應(yīng)借鑒先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)試點(diǎn)成果，抓緊研究氫能加氫站和儲(chǔ)罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除標(biāo)準(zhǔn)的檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。并在氫能加注、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)上建立健全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。”
歐陽(yáng)明高則表示，中國(guó)氫能技術(shù)想要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，不僅需要核心技術(shù)上的提升，更需要全鏈條各環(huán)節(jié)突破。“必須發(fā)展新一代具備高能量、低成本的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，并在液化上進(jìn)一步降低能耗。預(yù)計(jì)到2025年-2030年，新一代氫能技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)。”
總的來(lái)看，隨著電池污染的增加，以后氫能必然成為發(fā)展趨勢(shì)之一。以后是多種能源共同發(fā)展，百花齊放的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。目前，我國(guó)已有多家企業(yè)涉足燃料電池業(yè)務(wù)，這預(yù)示著燃料電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈，市場(chǎng)體量如此龐大，誘惑力足以相見(jiàn)。前有日韓遙遙領(lǐng)先，后有中國(guó)緊追猛趕，氫燃料這個(gè)市場(chǎng)的戰(zhàn)役，或許才剛剛打響。
