為什么不能學(xué)鋰電池成功之路？燃料電池任重道遠
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 20:54
點擊量：次
那么，為何傳統(tǒng)車企沒有像在純電動汽車領(lǐng)域一樣，在氫燃料電池汽車領(lǐng)域一擁而上呢?
一傳統(tǒng)車企人士介紹說：“首先，氫氣的制取和儲存都是難題。其次，電池催化劑鉑金價格太高。以韓國現(xiàn)代集團的最新氫燃料電池汽車Nexo為例，其零售價約為6萬美元，約為其同一品牌類似燃油車型2倍多。”
據(jù)介紹，目前我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，處于起步階段。氫燃料電池汽車的一些核心技術(shù)仍掌握在國外車企中。此外，加氫站建造成本高昂，目前我國運營中的加氫站僅有10座左右，明年預(yù)計有100座左右。
不過，盡管如此，業(yè)界認為，燃料電池“就像2012年前后的鋰電池產(chǎn)業(yè)，正處在風(fēng)口上”。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在建加氫站45座，全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。
結(jié)合我國的發(fā)展計劃，歐陽明高表示，到2025年，燃料電池技術(shù)將會成熟，推廣累計將會達到5萬到10萬輛。到2030年，新一代氫能技術(shù)突破，制氫、儲氫、運氫全面突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達到100萬輛。
關(guān)注核心優(yōu)勢企業(yè)
燃料電池概念股近期集體暴動，代表龍頭全柴動力可謂賺足市場眼球。從開年收盤價4.47元，到1月24日收盤價8.83元，約3個交易周時間上漲約98%，其間還收獲了6個漲停板。
全柴動力短時間內(nèi)股價迅速上躥，與公司涉足氫能源，并且在氫燃料電池領(lǐng)域取得突破性進展有關(guān)。去年11月第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，全柴動力攜15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆參會，電堆系統(tǒng)的質(zhì)子交換膜為自制的全氟磺酸質(zhì)子交換膜，具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，綜合成本低，性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品擁有較強的市場競爭力。
燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈正處風(fēng)口
近期市場熱點頻繁輪動，但燃料電池概念一直受到市場的關(guān)注，部分個股階段漲幅已超50%。那么，該板塊如何配置?
國金證券表示，燃料電池汽車具備長續(xù)航、加氫快、載重高和零污染等優(yōu)點，在重載長運輸領(lǐng)域是燃油車的完美替代者，燃料電池汽車瞄準(zhǔn)400萬輛商用車市場，產(chǎn)業(yè)步入1到N時代，行業(yè)大有可為?？梢躁P(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局完善的公司。
東莞證券表示，預(yù)計2018年中國燃料電池出貨量超過70MW，目前規(guī)模較小。產(chǎn)業(yè)鏈中，制氫領(lǐng)域以能源企業(yè)參與為主，當(dāng)前中小型高新技術(shù)企業(yè)主要集中在水電解氫領(lǐng)域，二級市場投資機會處于醞釀之中，可以關(guān)注燃料電池核心環(huán)節(jié)的優(yōu)勢企業(yè)。
一傳統(tǒng)車企人士介紹說：“首先，氫氣的制取和儲存都是難題。其次，電池催化劑鉑金價格太高。以韓國現(xiàn)代集團的最新氫燃料電池汽車Nexo為例，其零售價約為6萬美元，約為其同一品牌類似燃油車型2倍多。”
據(jù)介紹，目前我國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈仍不完善，處于起步階段。氫燃料電池汽車的一些核心技術(shù)仍掌握在國外車企中。此外，加氫站建造成本高昂，目前我國運營中的加氫站僅有10座左右，明年預(yù)計有100座左右。
不過，盡管如此，業(yè)界認為，燃料電池“就像2012年前后的鋰電池產(chǎn)業(yè)，正處在風(fēng)口上”。數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，我國有41家整車廠開發(fā)出了56款燃料電池汽車車型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在建加氫站45座，全年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過850億元。
結(jié)合我國的發(fā)展計劃，歐陽明高表示，到2025年，燃料電池技術(shù)將會成熟，推廣累計將會達到5萬到10萬輛。到2030年，新一代氫能技術(shù)突破，制氫、儲氫、運氫全面突破，燃料電池技術(shù)在交通和能源領(lǐng)域推廣達到100萬輛。
關(guān)注核心優(yōu)勢企業(yè)
燃料電池概念股近期集體暴動，代表龍頭全柴動力可謂賺足市場眼球。從開年收盤價4.47元，到1月24日收盤價8.83元，約3個交易周時間上漲約98%，其間還收獲了6個漲停板。
全柴動力短時間內(nèi)股價迅速上躥，與公司涉足氫能源，并且在氫燃料電池領(lǐng)域取得突破性進展有關(guān)。去年11月第十七屆中國國際內(nèi)燃機及零部件展覽會上，全柴動力攜15kW和40kW兩款氫燃料電池電堆參會，電堆系統(tǒng)的質(zhì)子交換膜為自制的全氟磺酸質(zhì)子交換膜，具有獨立知識產(chǎn)權(quán)，綜合成本低，性能達到國內(nèi)領(lǐng)先水平，產(chǎn)品擁有較強的市場競爭力。
燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈正處風(fēng)口
近期市場熱點頻繁輪動，但燃料電池概念一直受到市場的關(guān)注，部分個股階段漲幅已超50%。那么，該板塊如何配置?
國金證券表示，燃料電池汽車具備長續(xù)航、加氫快、載重高和零污染等優(yōu)點，在重載長運輸領(lǐng)域是燃油車的完美替代者，燃料電池汽車瞄準(zhǔn)400萬輛商用車市場，產(chǎn)業(yè)步入1到N時代，行業(yè)大有可為?？梢躁P(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局完善的公司。
東莞證券表示，預(yù)計2018年中國燃料電池出貨量超過70MW，目前規(guī)模較小。產(chǎn)業(yè)鏈中，制氫領(lǐng)域以能源企業(yè)參與為主，當(dāng)前中小型高新技術(shù)企業(yè)主要集中在水電解氫領(lǐng)域，二級市場投資機會處于醞釀之中，可以關(guān)注燃料電池核心環(huán)節(jié)的優(yōu)勢企業(yè)。
