鋰電池取代汽油車(chē)，燃料電池取代柴油車(chē)？這些都是真的嗎？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-04-06 20:46
點(diǎn)擊量：次
FCV考慮首先從商用車(chē)輛（公共汽車(chē)，長(zhǎng)途卡車(chē)，叉車(chē)，無(wú)人機(jī)等）引入，其中續(xù)航里程和稼動(dòng)率很重要。如果未來(lái)自動(dòng)駕駛普及的話(huà)，城市汽車(chē)采用FCV的可能性也很大。
Q6：有一種說(shuō)法是日本雖然技術(shù)先進(jìn)，但布局太早是否被孤立了？
A6：雖然日本制造商在技術(shù)方面保持優(yōu)勢(shì)，但海外也在猛烈追趕。在市場(chǎng)開(kāi)拓和發(fā)展氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施等方面，不如說(shuō)海外現(xiàn)在的進(jìn)展更快。美國(guó)Amazon和Walmart已經(jīng)共計(jì)導(dǎo)入了約2萬(wàn)臺(tái)燃料電池（FC）叉車(chē)。日本早期布局很早，但中間睡覺(jué)了，猛然覺(jué)醒的當(dāng)下，有點(diǎn)睡過(guò)頭的兔子的狀態(tài)。
與LIB電池將保持互補(bǔ)的關(guān)系
我們比較了面向汽車(chē)市場(chǎng)的LIB和FC兩種電池技術(shù)的特征。FC電池具備明顯優(yōu)勢(shì)的方面是：（1）高能量密度，（2）燃料（充電）時(shí)間短，（3）大容量化時(shí)低成本。
FC電池與LIB電池不是競(jìng)爭(zhēng)而是互補(bǔ)關(guān)系
FC系統(tǒng)與鋰離子二次電池（LIB）的比較。能量密度方面即使考慮氫氣罐等，F(xiàn)C系統(tǒng)依然勝出。另一方面，F(xiàn)C的負(fù)荷跟隨性和電力利用效率低。雖然容量增加可以實(shí)現(xiàn)低成本，但是高功率輸出的成本就比較昂貴。FC使用的加氫站日本國(guó)內(nèi)僅有大約100個(gè)，但快速充電器就有大約7000所，如果包含家用交流電源，則電動(dòng)車(chē)得充電設(shè)施數(shù)量與FC差異巨大。
共生共存的氫燃料電池與鋰電池
（A）EV與FCV長(zhǎng)途駕駛時(shí)的優(yōu)劣比較
共生共存的氫燃料電池與鋰電池
（B）EV和FCV的用途區(qū)分
行駛距離越長(zhǎng)差異就越大
使用EV卡車(chē)和FCV卡車(chē)時(shí)的差異（a）。EV卡車(chē)的速度通常相對(duì)較快，但巡航距離較短。此外，現(xiàn)有充電設(shè)施需要超過(guò)3個(gè)半小時(shí)才能充滿(mǎn)電。充電時(shí)間成為長(zhǎng)途旅行的一大損失。另一方面，即使FCV卡車(chē)的行駛速度低，巡航距離很長(zhǎng)，充氫只需15到20分鐘。因此，F(xiàn)CV卡車(chē)的平均時(shí)速更高。
Q6：有一種說(shuō)法是日本雖然技術(shù)先進(jìn)，但布局太早是否被孤立了？
A6：雖然日本制造商在技術(shù)方面保持優(yōu)勢(shì)，但海外也在猛烈追趕。在市場(chǎng)開(kāi)拓和發(fā)展氫氣供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施等方面，不如說(shuō)海外現(xiàn)在的進(jìn)展更快。美國(guó)Amazon和Walmart已經(jīng)共計(jì)導(dǎo)入了約2萬(wàn)臺(tái)燃料電池（FC）叉車(chē)。日本早期布局很早，但中間睡覺(jué)了，猛然覺(jué)醒的當(dāng)下，有點(diǎn)睡過(guò)頭的兔子的狀態(tài)。
與LIB電池將保持互補(bǔ)的關(guān)系
我們比較了面向汽車(chē)市場(chǎng)的LIB和FC兩種電池技術(shù)的特征。FC電池具備明顯優(yōu)勢(shì)的方面是：（1）高能量密度，（2）燃料（充電）時(shí)間短，（3）大容量化時(shí)低成本。
FC電池與LIB電池不是競(jìng)爭(zhēng)而是互補(bǔ)關(guān)系
FC系統(tǒng)與鋰離子二次電池（LIB）的比較。能量密度方面即使考慮氫氣罐等，F(xiàn)C系統(tǒng)依然勝出。另一方面，F(xiàn)C的負(fù)荷跟隨性和電力利用效率低。雖然容量增加可以實(shí)現(xiàn)低成本，但是高功率輸出的成本就比較昂貴。FC使用的加氫站日本國(guó)內(nèi)僅有大約100個(gè)，但快速充電器就有大約7000所，如果包含家用交流電源，則電動(dòng)車(chē)得充電設(shè)施數(shù)量與FC差異巨大。
共生共存的氫燃料電池與鋰電池
（A）EV與FCV長(zhǎng)途駕駛時(shí)的優(yōu)劣比較
共生共存的氫燃料電池與鋰電池
（B）EV和FCV的用途區(qū)分
行駛距離越長(zhǎng)差異就越大
使用EV卡車(chē)和FCV卡車(chē)時(shí)的差異（a）。EV卡車(chē)的速度通常相對(duì)較快，但巡航距離較短。此外，現(xiàn)有充電設(shè)施需要超過(guò)3個(gè)半小時(shí)才能充滿(mǎn)電。充電時(shí)間成為長(zhǎng)途旅行的一大損失。另一方面，即使FCV卡車(chē)的行駛速度低，巡航距離很長(zhǎng)，充氫只需15到20分鐘。因此，F(xiàn)CV卡車(chē)的平均時(shí)速更高。
