中國發(fā)展不甘落后？為什么都要搶先采用燃料電池
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 20:32
點擊量：次
為了發(fā)展燃料電池汽車，2017年，現(xiàn)代汽車旗下的摩比斯興建了一家工廠，力求實現(xiàn)氫燃料電池車零部件的量產(chǎn)。該工程的建設(shè)費用約為700億韓元（約合人民幣4.16億元），占地近1.3萬平方米。該工廠的動力總成燃料電池套件（Powertrainfuel-cellcomplete，PFC）模塊的年產(chǎn)能為3000臺。
現(xiàn)代汽車發(fā)展燃料電池的雄心不僅于此。“燃料電池電動車2030展望”（FCEVVision2030）計劃公布的當(dāng)天，現(xiàn)代汽車的子公司現(xiàn)代摩比斯在韓國忠州市舉行了第二個燃料電池廠的開工儀式。
韓國政府也制定政策為發(fā)展氫能鋪路。2018年8月，韓國政府把氫能產(chǎn)業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，并制定了“氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖”，計劃到2040年氫燃料電池汽車累計產(chǎn)量由目前的2000余輛增至620萬輛，氫燃料電池汽車加氫站從現(xiàn)有的14個增至1200個。
韓國的氫能發(fā)展目標(biāo)分階段實施，到2025年打造年產(chǎn)量達10萬輛的生產(chǎn)體系。屆時，氫燃料電池汽車售價有望降至目前的一半，為3000萬韓元（約合人民幣18.9萬元）。
為了支持氫能發(fā)展，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設(shè)兩座充氫站。
目前，韓國有16座加氫站。韓國政府計劃在2019年內(nèi)額外增建70座加氫站，并在2022年之前增加至310座。
或另有深層原因
現(xiàn)代汽車作為全球十大汽車企業(yè)之一，與大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)的選擇有較大區(qū)別，現(xiàn)代汽車為何如此高調(diào)地發(fā)展燃料電池汽車呢？
一位汽車界資深專家告訴《中國汽車報》記者，汽車企業(yè)的戰(zhàn)略選擇都跟隨國家戰(zhàn)略，比如，中國大力發(fā)展純電動汽車，選擇純電動汽車路線的企業(yè)就比較多。德國政府同樣鼓勵發(fā)展電動汽車，大眾、奔馳、寶馬則立刻追隨政府的戰(zhàn)略步伐。韓國政府確定了氫能發(fā)展路線，現(xiàn)代汽車選擇擔(dān)起重任也義不容辭。
現(xiàn)代汽車發(fā)展燃料電池的雄心不僅于此。“燃料電池電動車2030展望”（FCEVVision2030）計劃公布的當(dāng)天，現(xiàn)代汽車的子公司現(xiàn)代摩比斯在韓國忠州市舉行了第二個燃料電池廠的開工儀式。
韓國政府也制定政策為發(fā)展氫能鋪路。2018年8月，韓國政府把氫能產(chǎn)業(yè)定為三大戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，并制定了“氫能經(jīng)濟發(fā)展路線圖”，計劃到2040年氫燃料電池汽車累計產(chǎn)量由目前的2000余輛增至620萬輛，氫燃料電池汽車加氫站從現(xiàn)有的14個增至1200個。
韓國的氫能發(fā)展目標(biāo)分階段實施，到2025年打造年產(chǎn)量達10萬輛的生產(chǎn)體系。屆時，氫燃料電池汽車售價有望降至目前的一半，為3000萬韓元（約合人民幣18.9萬元）。
為了支持氫能發(fā)展，韓國國會2月11日宣布允許現(xiàn)代汽車公司在國會大樓里建一座氫燃料電池車的加氫站、在首爾南部建設(shè)兩座充氫站。
目前，韓國有16座加氫站。韓國政府計劃在2019年內(nèi)額外增建70座加氫站，并在2022年之前增加至310座。
或另有深層原因
現(xiàn)代汽車作為全球十大汽車企業(yè)之一，與大眾、奔馳、寶馬等汽車企業(yè)的選擇有較大區(qū)別，現(xiàn)代汽車為何如此高調(diào)地發(fā)展燃料電池汽車呢？
一位汽車界資深專家告訴《中國汽車報》記者，汽車企業(yè)的戰(zhàn)略選擇都跟隨國家戰(zhàn)略，比如，中國大力發(fā)展純電動汽車，選擇純電動汽車路線的企業(yè)就比較多。德國政府同樣鼓勵發(fā)展電動汽車，大眾、奔馳、寶馬則立刻追隨政府的戰(zhàn)略步伐。韓國政府確定了氫能發(fā)展路線，現(xiàn)代汽車選擇擔(dān)起重任也義不容辭。
