發(fā)展先進的燃料電池技術還需合作共贏？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-06 19:20
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眾多車圈大佬的呼吁，終于得到了政府的官方回應。
3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中“推動充電、加氫等設施建設”一條引發(fā)了汽車業(yè)界廣泛關注，氫燃料電池汽車也再次成為了行業(yè)熱詞。
聊哥注意到，氫能源不僅是今年兩會期間，包括長城、北汽、廣汽、奇瑞等在內(nèi)的一眾車圈代表“呼聲”最高的話題之一，此次也是“氫能源”汽車產(chǎn)業(yè)首次被正式寫入《政府工作報告》。
最高指示一出，資本市場立馬給出了“瘋狂”回應。
3月18日股市一開盤，氫燃料電池概念股集體高開，漲幅超過3%，厚普股份、京城股份、中泰股份、科力遠等10余支股票瞬間漲停。短短幾分鐘內(nèi)，相關板塊流通市值增長超過270億元。
國家的意志插上資本的翅膀，氫燃料電池汽車所蘊藏的巨大市場潛力，似乎要被一觸即發(fā)，就如同最近幾年一直處于狂飆突進狀態(tài)的電動車一樣。
真的是這樣嗎？
“近年來，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實施能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的共識。作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的‘終極能源’。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國共同的戰(zhàn)略選擇。”在今年兩會上長城汽車總裁王鳳英提交的一份提案中，長城方面如此闡述其對于推進氫燃料電池汽車發(fā)展的重大意義。
必須指出，長城的上述觀點并非其獨家判斷。
事實上，早在上述一票自主品牌發(fā)出集體“吶喊”和呼吁前，以豐田、現(xiàn)代為代表的日韓車企已經(jīng)在發(fā)力氫燃料電池汽車的道路上行進了很多年。日本政府此前更是提出并制定了堪稱激進的產(chǎn)業(yè)計劃，甚至設想構建以氫能源為核心能源載體的“氫能源社會”。
從這個角度來看，一段時期以來行業(yè)里流行的一種說法及趨勢判斷，在傳統(tǒng)燃油車和常規(guī)電動車之后，稱氫燃料電池汽車將會是未來汽車“動力源”進化與革命后的終極形態(tài)，并無不妥。
問題在于，一如我們偉大的社會主義祖國所宣稱的終極目標，是要實現(xiàn)全民共同富裕并達到共產(chǎn)，目標很宏大，但至少目前來看也還是有些遙遠。
為什么這么說呢，我們不妨先來看看當前在氫能源電池汽車領域走在世界前列的日本和韓國。以韓國為例，去年《車市裴聊》曾受邀前往現(xiàn)代汽車的大本營韓國，進行了一場為期五天的技術探索之行，核心主題即為探秘現(xiàn)代汽車行業(yè)領先的氫能源電池汽車技術。
3月15日下午，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀。其中“推動充電、加氫等設施建設”一條引發(fā)了汽車業(yè)界廣泛關注，氫燃料電池汽車也再次成為了行業(yè)熱詞。
聊哥注意到，氫能源不僅是今年兩會期間，包括長城、北汽、廣汽、奇瑞等在內(nèi)的一眾車圈代表“呼聲”最高的話題之一，此次也是“氫能源”汽車產(chǎn)業(yè)首次被正式寫入《政府工作報告》。
最高指示一出，資本市場立馬給出了“瘋狂”回應。
3月18日股市一開盤，氫燃料電池概念股集體高開，漲幅超過3%，厚普股份、京城股份、中泰股份、科力遠等10余支股票瞬間漲停。短短幾分鐘內(nèi)，相關板塊流通市值增長超過270億元。
國家的意志插上資本的翅膀，氫燃料電池汽車所蘊藏的巨大市場潛力，似乎要被一觸即發(fā)，就如同最近幾年一直處于狂飆突進狀態(tài)的電動車一樣。
真的是這樣嗎？
“近年來，大力發(fā)展清潔能源和可再生能源已成為世界各國實施能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級的共識。作為潔凈、高效的二次能源載體，氫能源被譽為人類的‘終極能源’。發(fā)展氫燃料電池汽車已成為各國共同的戰(zhàn)略選擇。”在今年兩會上長城汽車總裁王鳳英提交的一份提案中，長城方面如此闡述其對于推進氫燃料電池汽車發(fā)展的重大意義。
必須指出，長城的上述觀點并非其獨家判斷。
事實上，早在上述一票自主品牌發(fā)出集體“吶喊”和呼吁前，以豐田、現(xiàn)代為代表的日韓車企已經(jīng)在發(fā)力氫燃料電池汽車的道路上行進了很多年。日本政府此前更是提出并制定了堪稱激進的產(chǎn)業(yè)計劃，甚至設想構建以氫能源為核心能源載體的“氫能源社會”。
從這個角度來看，一段時期以來行業(yè)里流行的一種說法及趨勢判斷，在傳統(tǒng)燃油車和常規(guī)電動車之后，稱氫燃料電池汽車將會是未來汽車“動力源”進化與革命后的終極形態(tài)，并無不妥。
問題在于，一如我們偉大的社會主義祖國所宣稱的終極目標，是要實現(xiàn)全民共同富裕并達到共產(chǎn)，目標很宏大，但至少目前來看也還是有些遙遠。
為什么這么說呢，我們不妨先來看看當前在氫能源電池汽車領域走在世界前列的日本和韓國。以韓國為例，去年《車市裴聊》曾受邀前往現(xiàn)代汽車的大本營韓國，進行了一場為期五天的技術探索之行，核心主題即為探秘現(xiàn)代汽車行業(yè)領先的氫能源電池汽車技術。
