相比松下和三星公司而言，比亞迪是一家年輕的公司。

　　比亞迪由王傳福創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，現(xiàn)在擁有IT、汽車和新能源三大產(chǎn)業(yè)，比亞迪是全球領(lǐng)先的鋰電池制造商。比亞迪產(chǎn)品包括鋰離子電池電芯、鋰離子電池組裝PACK、聚合物鋰離子電池等。

　　比亞迪作為國內(nèi)鋰電池企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)廠家，曾帶領(lǐng)國內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)成功打破了日本對全球鋰電產(chǎn)業(yè)的壟斷，并開啟了中日韓三國鼎立的全球鋰電產(chǎn)業(yè)格局。

　　但近年來，比亞迪的鋰電池業(yè)務(wù)受累于手機(jī)代工業(yè)務(wù)的疲軟，產(chǎn)量逐步縮小，全球市場份額也逐步萎縮。比亞迪公布的2011年財報也顯示，雖然2011年比亞迪的電池業(yè)務(wù)有所增長，但鋰電池業(yè)務(wù)仍然呈現(xiàn)衰退趨勢，汽車產(chǎn)業(yè)逐漸成為了比亞迪的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　隨著鋰電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，比亞迪逐步向新能源汽車領(lǐng)域延伸，不僅比亞迪汽車品牌在國內(nèi)為人熟知，其背后的電池技術(shù)也越來越受到大家的關(guān)注。大家就跟著小編一同來看看比亞迪電池的實(shí)力吧！

　　電池大王背后的技術(shù)優(yōu)勢

　　如果說，是汽車業(yè)的蘋果，那么比亞迪可不可以是中國汽車業(yè)的蘋果？

　　帶著這個問題，小編來到了比亞迪位于惠州的儲能電池生產(chǎn)廠。據(jù)工作人員介紹，這個電池生產(chǎn)廠從未對外真正開放過，里面包括研發(fā)、生產(chǎn)以及各種測試實(shí)驗(yàn)室都達(dá)到行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平，這其中大部分技術(shù)都是比亞迪自主研發(fā)。工廠不允許拍照，工廠的安保也是格外嚴(yán)格，如此具有神秘色彩的工廠，怪不得人們總是不經(jīng)意會忘記，比亞迪原本就是做電池起家的，其掌舵者王傳福，便是學(xué)電池專業(yè)出身。據(jù)悉，比亞迪目前是全球最大的充電電池廠商，鎳電池居全球市場份額第一；手機(jī)用鋰電池居全球市場份額第一；鐵電池技術(shù)也具有一定領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　技術(shù)路徑中，鋰電池的選擇非常重要。但在專家看來，現(xiàn)有的鋰電池都不是最理想的電動車電池。據(jù)工作人員介紹，在比亞迪電動車的技術(shù)路徑選擇中，鋰電池的選擇是非常重要的一環(huán)。目前主要由三種鋰電池：磷酸鐵鋰電池。錳酸鋰電池的分解溫度高于鈷酸鋰電池，但在50度環(huán)境下，正極的錳會溶解進(jìn)電解液，電池壽命會大幅縮減。豐田普銳斯等日系電動車均選用鈷酸鋰電池，這也是很多普銳斯車主對電池壽命不滿的主要原因。