此時(shí)的公司，正處于資金鏈條即將斷裂的邊緣。2008年，全球性的金融危機(jī)越演越烈，資金供應(yīng)日趨緊張。也在這一年，特斯拉的年度虧損額大幅攀升。雪上加霜的是，特斯拉的關(guān)聯(lián)公司SpaceX公司的三次火箭發(fā)射全部失敗，數(shù)千萬(wàn)美元投資成為灰燼，更不要說(shuō)幫襯處于財(cái)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈中的特斯拉。

　　正像馬斯科自己所說(shuō)：有一瞬間，我覺(jué)得我失去了所有東西，婚姻，公司都完蛋了。

　　不過(guò)，馬斯科并沒(méi)有因此放棄，他決定再向公司投入300萬(wàn)美元，其它投資人以及親屬也在馬斯科的勸說(shuō)下追加投資，體現(xiàn)在特斯拉公司的股權(quán)結(jié)構(gòu)上就是，公司高管集體持有的公司股票占據(jù)了將近50%。

　　即便如此，特斯拉仍顯銀根過(guò)緊。但在戴姆勒的5000萬(wàn)美元進(jìn)入后，一切似乎都發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)，特斯拉開(kāi)始在資本領(lǐng)域有如神助：先是2010年6月被獲準(zhǔn)在納斯達(dá)克[微博]成功上市。此后，世界最大的汽車(chē)企業(yè)豐田公司以私募方式購(gòu)買(mǎi)了特斯拉294萬(wàn)普通股，價(jià)值高達(dá)5000萬(wàn)美元電池。2010年11月，作為特斯拉的電池配套商日本松下公司投入3000萬(wàn)美元，使其持有特斯拉公司的股權(quán)比例達(dá)到2%。

　　幾乎同時(shí)，美國(guó)能源部答應(yīng)特斯拉4.65億美元貸款，更是錦上添花。估計(jì)，就連馬斯科本人也如夢(mèng)幻一般，剛才明明已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)，夢(mèng)醒之后卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)成功上岸。

　　但回頭看，特斯拉的上岸與當(dāng)時(shí)的兩個(gè)舉動(dòng)直接相關(guān)。

　　首先，特斯拉積極說(shuō)服產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴成為自身股東。豐田公司與戴姆勒對(duì)于特斯拉的入股是從自己電池產(chǎn)品推出的角度，他們需要特斯拉獨(dú)特的能量管理系統(tǒng)技術(shù)，他們需要特斯拉繼續(xù)存在下去。同樣，松下投資特斯拉也是為了自己能夠長(zhǎng)期占據(jù)特斯拉的電池供應(yīng)市場(chǎng)。而這種互利合作的共生方式，其實(shí)是資金緊缺時(shí)期，特斯拉一道最好的護(hù)身符。

　　其次，積極尋求上市疏通了后續(xù)投資的資金血管。

　　在首次IPO募得資金1.84億美元之后，第二年，也就是2011年就特斯拉又進(jìn)行了普通股發(fā)行。2011年6月初，特斯拉以28.76美元的價(jià)格公開(kāi)發(fā)行530萬(wàn)股普通股，凈募集資金1.5026億美元。與此同時(shí)，特斯拉以公開(kāi)發(fā)行價(jià)向董事長(zhǎng)馬斯科、戴姆勒奔馳公司分別私募發(fā)行了141.6萬(wàn)股和67475股普通股，共募得資金5710萬(wàn)美元。

　　而之所以能夠提前九年償還美國(guó)能源部的官方貸款，就是依靠一次股權(quán)債券發(fā)行，該次總計(jì)籌集4.518億美元資金，足以將美國(guó)能源部的4.65億美元貸款連同利息全部?jī)斍濉?/p>