風(fēng)光無(wú)限

　　4月22日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克首次訪問(wèn)中國(guó)。馬不停蹄地會(huì)見(jiàn)了包括科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、工信部部長(zhǎng)苗圩以及上海市市長(zhǎng)楊雄在內(nèi)的中國(guó)政要。很少有外國(guó)汽車公司老總享受這樣高規(guī)格的禮遇，馬斯克的中國(guó)首秀，可謂十分風(fēng)光。

　　4月24日，馬斯克走了，帶著中國(guó)粉絲的尖叫、媒體的熱捧、政府的期待和同行的嫉妒回國(guó)了。馬斯克三天的中國(guó)之行，忙碌而充實(shí)，除了在京滬兩地啟動(dòng)超級(jí)充電站項(xiàng)目外，馬斯克以特斯拉獨(dú)有的方式“點(diǎn)燃”了國(guó)內(nèi)最具標(biāo)桿意義的兩座新能源車消費(fèi)城市——北京和上海，向首批車主交付訂單。交車現(xiàn)場(chǎng)吸引了無(wú)數(shù)目光，現(xiàn)場(chǎng)粉絲、記者爆棚的場(chǎng)景很快在微信圈等各類網(wǎng)絡(luò)社交媒體中瘋狂傳播。

　　馬斯克深知中國(guó)市場(chǎng)承載著特斯拉現(xiàn)在看來(lái)尚不可預(yù)知的商業(yè)未來(lái)。如果聯(lián)想到特斯拉去年在全球范圍內(nèi)只賣出去2.23萬(wàn)輛電動(dòng)車電池，中國(guó)市場(chǎng)瞬間迸發(fā)出來(lái)的巨大潛力著實(shí)讓馬斯克吃驚。從去年8月份算起，短短4個(gè)月時(shí)間，特斯拉ModelS在中國(guó)就收到了超過(guò)5000份訂單。為此，馬斯克幾度用“相當(dāng)重要”來(lái)形容中國(guó)市場(chǎng)，并放言在3~4年內(nèi)推動(dòng)特斯拉在華建廠并且設(shè)立本地研發(fā)中心。馬斯克透露，特斯拉ModelS配套設(shè)施建設(shè)將進(jìn)一步完善，其在上海已經(jīng)建成了兩座超級(jí)充電站，分別落戶于浦東及嘉定區(qū)。每座充電站各有6個(gè)充電樁，其電力來(lái)源包括與電站一體化建設(shè)的光伏系統(tǒng)以及當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，還未實(shí)現(xiàn)能源“自給自足”。馬斯克表示，超級(jí)充電站并不是一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目，特斯拉未來(lái)將與多家公司合作，共同建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)，類似的超級(jí)充電站也將陸續(xù)在其他地方推進(jìn)。

　　電池被作為新能源代表，因其引領(lǐng)潮流的可能性，而被眾多擁躉者推崇。尤其是其宣傳效應(yīng)，已經(jīng)炒熱了市場(chǎng)預(yù)期，然而，特斯拉熱銷的背后，真的像表面這樣風(fēng)光嗎？特斯拉在中國(guó)會(huì)成為“史無(wú)前例地成功”，還是“史無(wú)前例地失敗”，已經(jīng)成為橫跨中外汽車業(yè)界的一個(gè)懸念。

　　全面提速

　　毫無(wú)疑問(wèn)，隨著第一批汽車的交付，特斯拉未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的動(dòng)作和表現(xiàn)將成為下一階段最八卦的主題。用電腦和互聯(lián)網(wǎng)控制汽車，在全球范圍內(nèi)迄今為止處于起步狀態(tài)，是未來(lái)潮流、但絕非主流，埃隆？馬斯克基于這一定位做了件“瘋狂”的事情而令人震驚不已。