你既然可以相信DSG，相信寶馬的VANOS，為何不可以相信比亞迪的電池技術(shù)，比亞迪5.9秒百米加速的秦，4.9秒百米加速的唐？你相信跨國車企沒問題，有問題的只是你為何不對自己的企業(yè)和同胞一視同仁？你不給同胞機會，實際上也是不給你自己機會。

　　說起這個話題，一定有人不以為然。好，那么我們看看近在咫尺的北京車展吧，4月26日適逢周末，國展地鐵站人山人海，地鐵工作人員估計流量達(dá)到15萬人次以上，同時也是自15號線開通以來，國展站進出站客流最高峰。乘車客流最高峰出現(xiàn)在下午5時左右，國展站啟動了站外限流措施。乘客需沿著導(dǎo)流圍欄進站，客流峰值時排隊進站乘車的隊伍綿延近1公里，場面蔚為壯觀。還有一個數(shù)值可以更直觀地說明擁擠情況：民警一天就揀到了四個娃，中國家庭最為看重的娃娃，小皇帝小公主，看車展時都給擠丟了。是什么樣一種擁擠？

　　為什么會擁擠成這樣？展館遠(yuǎn)在順義，又不能開車去，人們只能通過地鐵過去。如果不是對汽車生活有著巨大的向望，如果不是對汽車電池有著莫大的熱情，這些人何來如此大的熱情？

　　社科院2013年1月23日在京發(fā)布《2012-2013中國汽車社會藍(lán)皮書》在京發(fā)布，藍(lán)皮書指出，截止2012年底，百戶家庭汽車保有量達(dá)到20輛，2015年后私人汽車保有量會翻一番，百戶家庭汽車擁有量會達(dá)到40輛，10年后將達(dá)到或接近60輛。

　　同時，藍(lán)皮書也指出，中國已于2012年正式邁入汽車社會，私人汽車保有量增長驚人，汽車使用環(huán)境進一步惡化。中國汽車社會面臨眾多困擾：民眾汽車消費意愿高漲，但汽車使用成本上升；汽車產(chǎn)業(yè)界對業(yè)績增長有著較高的預(yù)期，卻遭遇各地汽車限制政策的頻頻出臺。

　　與美國對比一下，我們國土面積差不多，人口卻是人家的4.4倍。難以想象，到2017年，我們的道路會堵成什么樣？我們要不要天天戴著防毒面具？

　　這種可怕的景象，人人可以想到。但是，卻一樣不能封鎖住我們進入有車一族的腳步。哪怕限購限行，哪怕單雙號行駛，哪怕外國車企價格比他們本土貴一倍，哪怕他們的服務(wù)差得你牛拉奔馳，棒打?qū)汃R，那打的可都是你自己的血汗錢。

　　2013年以來我國以中東部為主的20多個省份100多座城市多次遭遇十面“霾”伏。專家指出：“霧霾比非典還可怕。”因為任何人都逃不掉，除了首當(dāng)其沖的呼吸系統(tǒng)，PM2.5對心血管、腦血管、神經(jīng)系統(tǒng)都有影響。李克強總理在2014年的政府工作報告中提到：我們要像對貧困宣戰(zhàn)一樣，堅決向污染宣戰(zhàn)。