國(guó)外的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，氫能源汽車、加氫站都有了，只是成本太高，因?yàn)閲?guó)外用的是高壓氫，壓縮和釋放的成本很高，建加氫站的成本更高。“使用中靖新能源的氫燃料電池只需攜帶粉劑，一次出行攜帶的粉劑重量是汽油的1／2就夠了。”他表示。

　　遺憾的是王紀(jì)忠沒有為這一制氫發(fā)電技術(shù)找到合作伙伴。幾年來(lái)，他先后找了幾家企業(yè)，甚至給時(shí)任長(zhǎng)安汽車(000625，股吧)的董事長(zhǎng)寫信推薦這一技術(shù)，但是得到的消息大多數(shù)是希望到對(duì)方所在地投資設(shè)廠提供配套。王紀(jì)忠沒有做這樣的選擇，而是自己購(gòu)買了3輛眾泰汽車進(jìn)行改裝。

　　當(dāng)改裝好的氫能汽車?yán)@著鎮(zhèn)江跑時(shí)，王紀(jì)忠一度考慮推出中靖自有汽車品牌。他甚至已經(jīng)申請(qǐng)了33.3萬(wàn)平方米的土地，準(zhǔn)備進(jìn)入氫能源汽車產(chǎn)業(yè)。但是仔細(xì)權(quán)衡后，他發(fā)現(xiàn)做一家整車企業(yè)的難度不可想象。

　　氫能汽車的生意沒做起來(lái)，王紀(jì)忠還是把他的制氫發(fā)電技術(shù)進(jìn)行了充分的商業(yè)化。在鎮(zhèn)江南部的中靖氫能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，王紀(jì)忠已經(jīng)開始生產(chǎn)電信基站用的氫能電池和氫能移動(dòng)應(yīng)急電源等產(chǎn)品。

　　王紀(jì)忠現(xiàn)在一直在等待整車廠能夠與他開展配套合作，他自信很快就會(huì)有機(jī)會(huì)。

　　挑戰(zhàn)

　　最近，干開始部署將在9月舉行的氫能汽車全國(guó)巡游。這次預(yù)計(jì)有10輛上汽氫能轎車參與的巡游活動(dòng)，因?yàn)樾枰獨(dú)錃馊剂系谋Ｕ隙兊糜悬c(diǎn)難度。因?yàn)槿珖?guó)范圍內(nèi)只有北京和上海具備給車輛加氫氣的條件，其他的地區(qū)只能采用車載液化氫氣罐來(lái)進(jìn)行移動(dòng)加氫，他們需要逐一聯(lián)系途經(jīng)的地方政府，以獲得對(duì)方的同意。而在外界看來(lái)，液氫依然是具有危險(xiǎn)性的。

　　除了這項(xiàng)令人期待的全國(guó)性展示活動(dòng)，最近國(guó)外的一些動(dòng)向也讓他們興奮，世界主要汽車生產(chǎn)商都將開始小規(guī)模地銷售氫能源汽車。

　　接下來(lái)幾個(gè)月，現(xiàn)代的氫能源版SUV圖森將在美國(guó)加州南部上市。本田和豐田汽車明年將在加州推出可行駛300英里（約480公里）甚至更遠(yuǎn)距離、顛覆傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的氫能源汽車。

　　特斯拉CEO埃隆·馬斯克說(shuō)起話來(lái)直截了當(dāng)：“化石燃料早晚會(huì)消耗殆盡，我們要盡快尋找替代方案，那就是電動(dòng)汽車。至于氫燃料汽車，這事不靠譜。”他甚至嘲笑燃料電池是笑料電池。