當(dāng)世界主要汽車制造商將小規(guī)模量產(chǎn)氫能汽車，集體挑戰(zhàn)純電動權(quán)威時，中國在氫能電池汽車道路上十多年的艱難探索似乎看到了曙光。

　　朱曉飛每天駕駛著一輛銀灰色轎車在上海遠(yuǎn)郊嘉定的道路上飛馳。車輛駛過，沒有任何發(fā)動機(jī)聲音，前擋風(fēng)玻璃上PI0003字樣卻鮮紅發(fā)亮。從外觀看，這輛沒有上牌照的汽車與道路上行使的其他車輛沒什么兩樣，但車內(nèi)閃爍著紅綠燈光的設(shè)備足以證明它的與眾不同。

　　這是一輛氫燃料電池動力汽車（下稱氫能汽車），朱曉飛是上汽集團(tuán)的汽車測試工程師，再過5個月，公司生產(chǎn)的氫能汽車將開展全國巡游。“氫能汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，它唯一排放的是純凈水。”上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干對記者說。

　　上海汽車不是唯一一家對氫能汽車感興趣的公司，日本兩大汽車巨頭豐田和本田已決定明年開始銷售氫能汽車，德國奔馳、日本日產(chǎn)、韓國現(xiàn)代等也正式確認(rèn)未來幾年推出類似產(chǎn)品。世界主要汽車制造商對氫能汽車的美好預(yù)期，引發(fā)氫燃料電池廠商的股票近期一路飆漲。

　　豐田汽車業(yè)務(wù)高級副總裁鮑勃·卡特上月稱：“氫能源汽車將很快進(jìn)入我們的生活，比任何人預(yù)期的數(shù)量都要多。”

　　不過，代表人物特斯拉CEO埃隆·馬斯克卻不以為然，“氫能汽車就是不靠譜，純粹扯淡”，替代化石燃料汽車的只有純電動汽車。

　　沒有人否認(rèn)特斯拉在全球范圍內(nèi)掀起的旋風(fēng)，但純電動汽車有限的續(xù)航能力以及反復(fù)而又慢長的充電過程，讓3分鐘完成充氣、續(xù)航能力高達(dá)500公里的氫能汽車充滿了想象。

　　豐田汽車公司在重大決策中具有前瞻性和叛逆性：當(dāng)經(jīng)濟(jì)轎車大行其道時推出豪車?yán)卓怂_斯，當(dāng)電動汽車風(fēng)行時執(zhí)意開發(fā)混合動力汽車普銳斯，兩者都大獲成功。如今，這家知名的汽車制造商再次把叛逆的性格指向了氫能汽車。

　　同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平教授12年前參觀豐田研發(fā)部，原計(jì)劃考察混合動力汽車，但他被告知混合動力汽車已經(jīng)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)業(yè)部，科研部門研究的全是氫能汽車。

　　從日本回來后，余卓平教授開始了氫燃料電池的研究，在氫能汽車開發(fā)上，中國少有的與世界保持著同步。隨后，上海汽車與同濟(jì)大學(xué)攜手合作，開啟了中國氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導(dǎo)向和技術(shù)路線的分歧，這一旅程相當(dāng)曲折與艱苦。