低速電動(dòng)車(chē)質(zhì)量低劣嗎？

　　小型純電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)新論壇下午的日程安排是參觀唐駿廠房，我們從沖壓車(chē)間開(kāi)始，焊接、噴漆、總裝一個(gè)個(gè)的看下去，和汽車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，噴漆車(chē)間同樣是進(jìn)口的高度自動(dòng)化流水線設(shè)備，二三十個(gè)工人就輕松應(yīng)對(duì)整個(gè)車(chē)間。

　說(shuō)差別的話，就是低速的總裝比汽車(chē)簡(jiǎn)單多，沒(méi)幾步走下來(lái)，一輛車(chē)就裝完了，可以開(kāi)出廠房，這是結(jié)構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)。在試駕和出行的過(guò)程中，除了速度不行以外（50公里時(shí)速），駕駛和乘坐感受和A0級(jí)入門(mén)燃油車(chē)基本沒(méi)有差異。只是發(fā)動(dòng)機(jī)聲變成了電機(jī)聲，沒(méi)有換擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的聲音。

　　從外觀看，同樣是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，同樣是前盤(pán)后鼓的剎車(chē)，你基本看不出和A0級(jí)燃油車(chē)的區(qū)別。從內(nèi)飾看，除了儀表盤(pán)和檔桿不同（只有前進(jìn)、后退、停車(chē)三檔）其他也和燃油車(chē)一樣。

　　我的觀點(diǎn)是，質(zhì)量問(wèn)題和安全問(wèn)題類(lèi)似，是不規(guī)范廠商的個(gè)體問(wèn)題，不是整個(gè)低速電池電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。低速電動(dòng)車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題同樣需要淘汰不規(guī)范廠商，扶持規(guī)范廠商來(lái)解決，而不是一棒子把低速電動(dòng)車(chē)打死。

　　反思：亂象從何而來(lái)？ 

　　在今年315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日晚會(huì)上，曝光了低速電動(dòng)車(chē)的種種亂象：隨意拼裝，安全和質(zhì)量沒(méi)有保障。而事實(shí)上，國(guó)家對(duì)低速電動(dòng)車(chē)就沒(méi)有一個(gè)完整的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范出臺(tái)，你讓企業(yè)如何去執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)呢？

　　工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，只有汽車(chē)、摩托車(chē)、三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品，沒(méi)有低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)和產(chǎn)品；《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》內(nèi)，也沒(méi)有低速電動(dòng)車(chē)及生產(chǎn)企業(yè)；《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證管理辦法》未對(duì)低速電動(dòng)車(chē)上牌作出規(guī)定；按照工信部、財(cái)政部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)文的《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》，也只有時(shí)速達(dá)到80公里、行駛里程達(dá)80公里以上的電動(dòng)車(chē)，才有國(guó)家補(bǔ)貼。

　　明明切合中國(guó)的市場(chǎng)需要，但是技術(shù)規(guī)格、制造標(biāo)準(zhǔn)、上路審批都無(wú)標(biāo)準(zhǔn)可依，生產(chǎn)企業(yè)無(wú)規(guī)范可循，低速電動(dòng)車(chē)不亂才是怪事。在汽車(chē)工業(yè)更為發(fā)達(dá)的美國(guó)和歐洲，都對(duì)低速電動(dòng)車(chē)這種檔次的微型車(chē)有明確規(guī)定。譬如美國(guó)就規(guī)定低速汽車(chē)必須配有前大燈、前后轉(zhuǎn)向燈、尾燈、制動(dòng)燈、放光標(biāo)識(shí)、后視鏡、駐車(chē)制動(dòng)器、風(fēng)擋、汽車(chē)認(rèn)證碼、安全帶組件，規(guī)定這種車(chē)能在限速56公里的道路上行駛。

　　在發(fā)布安全標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，美國(guó)也說(shuō)明了為什么要制定這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——是要讓低速汽車(chē)能夠在一部分公共道路上能行駛，而且用最少的安全裝備達(dá)到安全行駛的目的。除此之外，美國(guó)還制定了上牌的管理辦法、駕駛員的資格認(rèn)證、車(chē)輛的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)指標(biāo)的詳細(xì)規(guī)定和測(cè)試方法、保險(xiǎn)政策等，將這種價(jià)格低廉、使用成本低、沒(méi)有空氣污染的低速電池電動(dòng)車(chē)規(guī)范化。